第535章競爭對手

如果出现文字缺失，格式混乱请取消转码/退出阅读模式

說白了，洛馬公司得通過出口把鉅額的研製費用賺回來，而且這其中的很大一部分得返還給美軍。

為什麼？

研製f-35所花掉的幾百億美元，幾乎全部來自‮國美‬的國防撥款，是美**方出錢讓洛馬公司完成了研製。

也就是說，f-35的知識產權其實是在美**方手裡，而不是在洛馬公司手上。

有了知識產權，美軍自然能夠買到出廠價。

印度有什麼？

要是印度都能夠拿到跟美軍一樣的出廠價，那些出資參與了f-35研製，而且採購價還⾼得多的國家會怎麼想？

在等十多年，等到‮國美‬發起下一代戰鬥機的聯合研製工作時，還有誰會參加？

說白了，如果印度的採購數量足夠多，那麼‮國美‬或許會給印度一個批發價，比其他國家的稍微便宜一點。

至於拿到出廠成本價，顯然是不可能的事情。

當然，產量至關重要。

按照估計，到2025年，也就是在產量突破1500架之後，f-35已經達到盈虧點，即實現了保本。

那麼，從2026年開始，出售f-35賺到的錢就是純利潤了。

以此推測，在2026年之後，f-35a基本型的對外出口價格很有可能降到1。5億美元，最多不會超過1。7億美元。

即便包含全套系統，採購60架的單價也不會超過2。2億美元。

這個價格，絕對算得上便宜。

要知道，在2016年，印度採購法國的“陣風”包含全套系統與彈藥的單價就超過了2億美元。

更何況，“陣風”跟f-35a本就沒得比。

如果洛馬公司能夠把f-35a的全系統價格控制在2億美元左右，那麼現今所有的先進戰鬥機都不是其對手。

為什麼能夠做到這麼低？

說白了，就是產量。

到2026年，包括f-35b與f-35c在內，f-35的總產量將接近3000架，在2030年肯定會超過5000架。

如此‮大巨‬的產量，能夠把分攤的研製經費降到一個幾乎可以忽略的程度。

為什麼？

為了研製f-35，總共也就花了不到500億美元，即便把通貨膨脹算上，按照2030年的幣制計算，大概也就1500億，分攤到5000架戰鬥機上的話，平均一架的研製經費才3000萬美元。

如果跟2億的售價相比，3000萬研製費用也才15%。

對第四代戰鬥機來說，這個比例已經是非常的低了。

要知道，f-22a超過了35%。

至於俄羅斯的su-57，如果按照200架的目標產量計算，研製經費所佔的比重甚至會超過50%。

即便是華夏的j-20，按照600架的最⾼目標產量計算，也達到了25%。

可見，這種規模效應帶來的成本優勢，足以讓f-35a在國際戰鬥機市場上用價格戰碾庒所有競爭對手。