第535章競爭對手

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jf-30的橫空出世，給了所有希望獲得第四代戰鬥機，卻又無法買到f-35a的國家一個希望，也給了部分能夠買到f-35a，卻對其能不太満意的國家一個選擇，而關鍵其實就是時間。

jf-30還需要多久才能實現量產，付給買家？

換句話說，華夏的那家‮機飛‬製造廠還需要多久才能完成jf-30的設計與試飛工作，使其達到量產與裝備狀態？

五年！

這是能夠獲得的最多的時間。

雖然受到研製進度的影響，f-35a的前幾個批次沒有實戰能力，而後期升級的費用又極為⾼昂，所以直到2019年，洛馬公司才開始向國外客戶付具備實戰能力的f-35a，而之前付的f-35a全都只能當教練機使用，但是隨著洛馬公司的脈動生產線啟動，f-35a的年產量迅速提⾼，在2022年已經達到了350架，預計2023年還能提⾼百分之二十左右，超過400架。

按照這個速度，到2026年，洛馬公司付的f-35a將超過2000架，其中付給海外用戶的將達到600到800架。

這是個什麼概念？

除掉英國、曰本、意大利等引進了f-35生產線的國家，需要直接從洛馬公司購買f-35a的十多個國家，總共的需求量也就在1000到1200架之間，而且很有可能更少，畢竟進口戰鬥機實在是太過昂貴。

最典型的就是加拿大，已經放棄了f-35a，選擇了f/a-18e/f。

可見，只要洛馬公司開足馬力，在2027年或者2028年就能佔領全部海外市場，満足絕大部分國家對f-35a的需求。

留給jf-30的市場還有多少？

更重要的是，在f-35a的產能提上來之後，‮國美‬很有可能會放寬出口限制，向更多的國家出售這種戰鬥機。

其中，最有代表的就是沙特。

‮國美‬暫時沒有向沙特出售f-35a，一是為以⾊列著想，畢竟‮國美‬是以⾊列的鐵桿，其次就是產能不足。

連主要盟友都無法満足，‮國美‬自然不會考慮次要盟友。

雖然在海灣地區，沙特是‮國美‬的主要盟友，但是放眼全球，沙特最多也就算得上是‮國美‬的次要盟友。

此外，洛馬公司一直在改進f-35a。

最新批次的f-35a，在很多子系統上已經得到升級，比第一批具備作戰能力的f-35a強大了不少。

隨著f-35a的能逐漸增強，受到的出口限制同樣會降低。

簡單的說，‮國美‬可以向以⾊列提供最新的f-35a，或者為以⾊列的f-35a升級，而賣給沙特等阿拉伯國家的則是稍微差一些的f-35a，從而保證以⾊列的軍事優勢，讓阿拉伯國家不至於對其構成威脅。

當然，最關鍵的其實依然是製造成本，也就是出廠價。

到2022年，‮國美‬空軍採購的f-35a的出廠成本價已經降到了1。2億美元，在扣除了通貨膨脹之後，比最初的要求，也就是按照2016年幣制計算單價上限為8500萬美元，還稍微低了一點。

至於出口價，也在同步降低。

隨著f-35a的出口價格降低，肯定會有更多的國家選擇f-35a，而不是等待在量產時未必便宜的jf-30。

其實，這也是印度放棄su-57，轉投f-35a的關鍵所在。

只是，印度人想得有點多。

這就是，不但要買下f-35a的生產線與專利授權，還希望在實現國產之後，把出場價格降到跟‮國美‬相當的程度，也就是按照2022年的幣制計算，單價不⾼於1。2億美元，以此節約上百億美元。

有這麼好的事？

美軍為什麼能夠拿到出廠價，而其他國家的採購價格都要⾼出一大截？