第四百七十二章海上鷹眼

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跟-我--學-lou樓記住哦！這種被命名為“鷹眼”的海巡邏機在一九四六年底由南昌飛機制造廠研製成功隨即就獲得了海軍的訂單。*跟-我--學-lou樓記住哦！一九四七年一月底第一批“鷹眼”就付給了海軍一個月之後的裝備量達到了四十架。

有趣的是“鷹眼”的載機不是轟炸機也不是以往的海巡邏機。

要知道海軍最初的要求只是一架配備了對海搜索雷達的巡邏機並沒有對載機的質提出明確要求。

正是如此其他幾家參與競標的飛機制造廠都認為用原有的巡邏機改裝就成了。

顯然這樣的巡邏機本不可能滿足海軍的需求。

雖然把對海搜索雷達裝海巡邏機並不難當時的好幾種巡邏機都能裝載雷達但是原有的巡邏機並不是最好的載機。

主要就是這些巡邏機在設計的時候並沒有考慮安裝對海搜索雷達。

更重要的是這些運輸機的機體結構已經固定下來因此要加裝雷達只能安裝在機鼻處。

這下問題出來了。

當時能裝在機鼻的雷達能都不會好到哪裡去。主要就是雷達的小型化技術並不成如果只是用於反潛巡邏把雷達裝在機鼻處還算勉強過得去可是要用這樣的雷達來進行大範圍搜索那就行不通了。

事實這也正是反潛巡邏機難以執行大範圍對海搜索任務的主要原因。

也正是如此對原有的巡邏機進行改進本行不通。

問題是如果為此單獨研製一種大型飛機顯然得不償失。要知道大戰已經到了收尾階段。而且海巡邏機的產量肯定不會大到哪裡去海軍能採購幾百架已經很不錯了。而任何一家飛機制造廠都不可能為此單獨研製一種大型飛機。*要知道海軍也肯定不會拿出太多的資金來採購海巡邏機。

當時南昌飛機制造公司就看清了這一點。

研製新的平臺不可能而原有的海巡邏機又不堪用那就只能尋找一種現有的更加合適的平臺。

有趣的是南昌飛機制造公司盯的不是轟炸機而是運輸機。

要知道當時最有望獲得海軍訂單的西安飛機制造公司就是以遠程轟炸機為平臺改造出海巡邏機。跟-我--學-lou樓記住哦！

雖然西飛的方案也很不錯。但是最終依然敗下陣來。

原因只有一個。轟炸機的造價過於高昂在核算成本的時候西飛方案的單價竟然是南飛的三倍！

更重要的是西飛方案的能未必比南飛的好。

結果就是海軍只選擇了南飛一家進入工程試製階段。並且在簽署試製合同的時候就明確提到只要樣機達到了海軍提出的最低指標海軍將在量產之前就簽署採購合同讓南飛有足夠的資金建造生產線。

必須承認南飛選擇運輸機為載機是一個非常明智的選擇。

雖然海巡邏機也是作戰飛機在執行任務的時候很有可能遇到敵機甚至會遭遇敵人的戰鬥機但是與戰鬥機、轟炸機相比。海巡邏機只是二線飛機而且是屬於部署在機場的飛機因此海軍並沒有要求海巡邏機必須具備自衛能力甚至不會太在乎海巡邏機的生存能力。

說白了海巡邏機最主要的生存手段就是利用機載雷達。在數十公里甚至百公里之外發現敵艦然後避開敵人的防空戰鬥機。

更重要的是配備了雷達的海巡邏機主要在夜間活動。

要知道直到大戰結束也沒有一種艦載戰鬥機能夠在夜間升空攔截敵機因此也就不可能在夜間對海巡邏機構成威脅。*這樣一來海軍對海巡邏機的一些硬指標並沒有太高的要求。

事實在主要飛行能中海軍只在乎兩種一是航程、二是最大持續飛行時間。

相對而言後者還要重要一些。

主要就是海巡邏機不是偵察機並非沿著固定航線飛行。在執行任務的時候每一架海巡邏機都會有一塊巡邏區域而且這塊區域不會小到哪裡去所以海巡邏機需要有足夠的持續飛行時間。

這樣一來海巡邏機的飛行速度反而不益太高。