第538章戰略企圖

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研製jf-30的是哪一家單位？

研製、設計與生產j-20的單位！

沒錯，隨着j-20完成定型設計，特別是在ws-15終於實現量產之後，j-20達到了全部設計標準，需要一個新的項目來維持j-20的設計團隊，而艦載型的設計工作，或者説改進工作顯然不會太大。

正是如此，jf-30項目上馬，或者説開始全速推進。

不管怎麼説，j-20項目的數百名⾼級工程師需要有事做，需要領工資拿獎金，自然得給他們安排工作。

要是沒事可做，這些已經有了大量經驗的設計人員就會流失。

顯然，等到十年，甚至二十年之後再來培養設計人員，肯定不划算。

可以説，這是jf-30項目出台的內在動力。

那麼，外在動力呢？

顯然，搶奪國際市場只是其一，而且不是最重要的。

最大的外在動力，其實是要開闢一個全新的市場，也就是第四代重型戰鬥機市場，讓出口重型戰鬥機成為可能！

要知道，在華夏的戰鬥機出口清單裏面，重型戰鬥機一項始終都是空白。

當今，出口重型戰鬥機的，也就只有兩個國家，俄羅斯與‮國美‬。

只是，很快就只會剩下一個了，即‮國美‬。

俄羅斯還能出口重型戰鬥機，也只是因為‮國美‬沒有解除f-22a的出口噤令，因此俄羅斯的那些三代機還有一些市場，至少在跟‮國美‬提供的f-15進行比較的時候，不會有明顯的能差距，而且價格相對便宜，因此對一些需要重型戰鬥機的國家來説，俄羅斯的戰鬥機依然具有很強的昅引力。

華夏沒有重型戰鬥機嗎？

當然有，而且華夏空軍就以重型戰鬥機為主。

只是，由su-27sk與su-30mkk發展而來的那些j-11與j-16都無法出口，也就無法參與國際市場的競爭。

正是如此，華夏拿到國際市場上去競爭的，一直都是中型與輕型戰鬥機。

雖然重型戰鬥機的市場並不大，但是利潤⾼得嚇人。

簡單的説，賣一架重型戰鬥機賺的錢，相當於賣3架中型戰鬥機。

更重要的是，重型戰鬥機有着比利潤更寶貴的價值。

什麼價值？

政治與外影響力。

可以説，能不能出口重型戰鬥機，以及能夠出口到多少個國家，是一個大國國際地位的象徵標誌。

俄羅斯的經濟實力那麼弱，卻被當着大國看待，為什麼？

靠的就是軍事實力，而除了在戰爭中的表現之外，展示俄羅斯軍事實力的，也就是出口到世界各地的武器裝備。

這裏面，又以重型戰鬥機最為搶眼。

顯然，華夏肯定會設法出口重型戰鬥機，以此確立軍事強國的地位。

只是，能夠拿來出口的，也就只有j-20。