第569章截擊

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在第三代大推力發動機中，已經不算低了。

問題是，jf-20的重量同樣不低。

在配備了有源相控陣雷達，以及眾多的電子設備之後，jf-20在攜帶4枚導彈與半油時的空戰重量達到了14噸。

也就是說，即便配備ws-10b，jf-20的空戰推重比也才勉強超過1。

這個能，在同代戰鬥機中算不上優秀。

其實，甚至連j-10a都比不上。

當然，跟早期型的f-16a相比，差距就更遠了。

所幸的是，印度空軍的f-16e也是一樣。

雖然f-16是第一種按照能量機動理論設計的戰鬥機，一向以機動出名，敏捷甚至超過了f-15，但是在發展到f-16c/d的時候，增加的大量設備，已經讓這種戰鬥機變得極為笨拙。

其實，後期的f-16都是多用途戰鬥機，不再是空優戰鬥機。

出售給印度的f-16e/f也是如此。

此外，印度採購f-16e/f，是要取代mig-27與“美洲虎”等中型攻擊機，而不是用來取代制空戰鬥機。

這些f-16e/f全都是多用途型號。

理論上，f-16e/f依然有很強的空戰能力，實際上，卻不怎麼樣。

最典型的，其實就是背部的兩具保型油箱。

保型油箱能夠在不嚴重降低飛行品質的情況下，大幅度提⾼戰鬥機的航程，但是肯定會降低戰鬥機的機動。

說白了，只是結構死重就有幾百千克。

當初，巴基斯坦在採購jf-20的時候，也提出希望華夏能夠設計保型油箱，以此提⾼戰鬥機的航程。

只是，在綜合考慮之後，巴基斯坦空軍最終放棄了這個要求。

很簡單，帶上保型油箱，jf-20的機動會變得更加糟糕，而由此增加的幾百千米航程卻沒有多少實戰意義。

相對於jf-20，印度空軍的f-16e/f更加笨重。

此外，這些f-16e/f是在巴基斯坦領空作戰，而且印度空軍沒有幾架加油機，所以得為返航留下更多的燃油。

哪怕是空戰配置，f-16e/f在保留三分之二機內燃油的時候，推重比也就0。9。

當然，現代格鬥空戰，更多的是在比拼格鬥導彈的能。

jf-20使用的是pl-10a，而f-16e使用的是aim-9x。

這兩種導彈，在能上可以說是不分伯仲。

aim-9x要輕一些，而pl-10a的毀傷能力要強一些。

顯然，戰鬥機的數量依然至關重要。

短短几分鐘，jf-20機群就擊落了3架f-16e。

只是，局面也在這個時候發生了改變。

第二梯隊的8架f-16e趕到。

因為雙方的戰鬥機纏在一起，而且印度空軍沒有預警機在後方指揮空戰，所以這些印度戰鬥機沒有在幾十千米之外用aim-120a發起攻擊，畢竟很容易誤傷自己人，直接就‮入進‬了格鬥距離。

這下，戰雙方變成了8比10。

差距不是很明顯，只是半數以是的jf-20已經用掉了至少一枚格鬥導彈，還有2架用光了格鬥導彈。

顯然，這也是jf-20的缺點，即通常只能攜帶2枚格鬥導彈。

只是，巴基斯坦飛行員沒有退卻，也不能退卻。

8比10的陣容，更不需要退卻。

其實，巴基斯坦飛行員心裡更有底氣。

為什麼？

在本土作戰，就算被擊落了，只要成功彈跳傘，就能獲得己方人員營救，不用擔心被敵人俘虜。

顯然，印度飛行員就沒有這樣的底氣了。

此時，負責攻擊的8架f-16e/f已經近。

只是，巴基斯坦空軍的8架jf-17也在這個時候殺到。

雖然jf-17不是f-16e/f的對手，連f-16c/d都打不過，但是制空狀態的jf-17對付執行轟炸任務的f-16e/f，還沒多大問題。

關鍵就是，jf-17只需要迫使這些f-16e/f提前丟掉炸彈與導彈，並不需要與之戰。

遭到jf-17的攔截，8架f-16e/f被迫轉向規避。

到此，印度空軍的第二輪進攻以失敗告終。