第533章橫空出世

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用在f/a-18上的f-404發動機，直接低了一個數量級。

可以說，即便是‮國美‬，這個掌握了最先進發動機制造技術的國家，也很難同時開發兩種推力的發動機。

要不然，‮國美‬當局也不會強迫海軍接受一種‮全安‬係數並不⾼的單發戰鬥機。

‮國美‬都沒有辦法同時搞兩種發動機，華夏呢？

顯然，這個問題更加突出。

其實，這也正是fc-31的致命缺陷。

要知道，fc-31是典型的雙發中推中型戰鬥機，而華夏軍方其實並沒有規劃中等推力的第四代發動機。

在很長一段時間內，華夏空軍的重點工程其實是為j-20配套研製的ws-15。

這是一種與f-119相當的第四代大推力發動機，也是j-20最重要的子系統，同時是研製難度最⾼的子系統。

因為研製難度實在是太大，研製進度一拖再拖，所以前期服役的j-20，採用的是從俄羅斯引進的al-31f，以及與其相當的ws-10b，這些j-20也被稱為初期型號，只是勉強具備了作戰能力。

要等到ws-15問世，j-20才能獲得完備的作戰能力。

嚴格說，配備了ws-15的j-20，才是空軍真正想要的四代重型機。

只是研製ws-15，就讓華夏到了‮大巨‬的庒力，佔據了大部分的科研資源，哪還有能力去研製一種第四代中推發動機？

結果就是，fc-31的原型機使用的是俄羅斯的rd-93發動機。

即便今後為了出口，短期內能夠提供的也只有與rd-93相當的ws-13。

至於傳說中的第四代中推發動機，其實一直就在傳說當中，恐怕再過十年，也未必能夠裝到fc-31上。

顯然，使用rd-93與ws-13的fc-31，最多也就跟初期型的j-20相當。

其實，受到此存限制，fc-31還比不上初期型的j-20。

那麼，華夏為什麼沒有直接推出jf-30呢？

很簡單，在之前的幾年裡，重點是j-20。

為了保證j-20能夠及時裝備部隊形成戰鬥力，其他的都得讓路。

那麼，華夏為什麼急於推出fc-31呢？

同樣簡單，即fc-31本⾝就是空軍選型中的失敗型號，而且受中型機限制，一直不被軍方看好。

或者說，fc-31本⾝就是備胎。

在‮國美‬開始大力推銷f-35a的時候，華夏需要一種“國際戰鬥機”不說能夠拿下多少國家的訂單，只是讓那些希望獲得第四代戰鬥機的國家知道，能夠從華夏採購到自己想要的戰鬥機，其實就足夠了。

說白了，fc-31項目的主要價值，其實就是在為“華夏製造”打廣告。

當然，也是備胎。

簡單的說，如果jf-30出了問題，那就強行推廣fc-31，先佔領一部分市場，打響華夏戰鬥機的名號。

此外，還得考慮軍火貿易，特別是尖端軍火貿易的政治與外價值。

總而言之，fc-31的出現，在很長一段時間內，讓華夏成為了‮國美‬之外，唯一能夠對外輸出第四代戰鬥機的國家。

從歷史的角度來看，fc-31等於讓華夏邁進了戰鬥機供貨國的第一梯隊。

在這個梯隊裡面，只有‮國美‬與華夏。

雖然在第二梯隊裡面有很多國家，俄羅斯、法國、英國，甚至包括韓國，但是這些國家因為無法輸出第四代戰鬥機，已經被‮國美‬與華夏拋到了⾝後，而且今後也未必能夠擠入第一梯隊。