第142章磁懸浮技術上

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第142章、磁懸浮技術(抱歉，本章資料寫多了)出門逛了一會兒。不僅是遇到一個很厲害的藝校‮生學‬，繪製出來的圖像投影把自己都騙了，而且還讓精神力線擁有了聽覺，這一下紅寶石的工作就更簡單了，也就可以菗調出更多的能量去做其他的事了。

回到公司，向子聰正在等他。看見向子聰沒有在裡面陪著，陳樂知道這次應該不是什麼大事，於是問道:“子聰，公司的美工部召齊人了嗎？”向子聰愣了一下，因為她告訴陳樂‮央中‬來人了，他才回來的，沒想到他一回來，沒問‮央中‬的事，反而先問美工部。

“沒有。”老闆有問題，他當然要回答。

“那好，我推薦個人。”

“誰？”

“利國鎮張晴。”說著，他們就進了會客室。會客室裡坐著的是一箇中年人，兩個年青人。見陳樂來了之後，互相寒暄幾句，便‮入進‬了正題。

“陳董事，我這次來一是關於十一期間狼人事件。”中年人叫方正。也是個處長。這是陳樂見到的第二個國安的處長了，不過方正和歐陽不同，說話做事，都是一板一眼的，一看就是軍隊上下來的。

“這次‮央中‬希望貴公司能把這件事攬下來，就說那天其實也只是段三維影像。”一聽，是這件事。想也是，這件事也是該有個結果了。無論哪個國家出現了狼人，為了國家的穩定‮諧和‬，都會採取否認的結果。

“好的，這件事我們可以辦到。”見識過了張晴畫鬼嚇人的本事，這件工作正好合適她。

“那麼陳董事長打算怎麼做？”國家不會同意讓普通人知道狼人的存在，不過陳樂並不想讓狼人就這麼消失了，於是他說道:“我們打算借那天的事，做一個武俠的遊戲。到時候還希望國家能支援幾個⾼手，幫助我們製作武功招式。”方正想了一下，點點頭說:“這個可以。”回想一下那天兩個玩家的打鬥動作，再想想王師傅追著狼人打，陳樂就有心讓國人學武了。這麼多人一起練，總能練出幾個⾼手吧。

狼人是陳樂的心思，現在這心思解決了一半，他也可以放一半的心了，至於另一半，就在對狼人量子狀態的研究上了。看看沒什麼事了，陳樂起⾝就想離開。

“對不起，我還有工作要做，就不陪你們了。”

“等一等。陳董事長，還有一件事。”一聽還有事，陳樂只能坐下。只聽他說道:“‮央中‬很注視八卦公司，所以派我們駐守在這裡，以保護貴公司的‮全安‬。”

“好啊，這是好事。一想到這世界竟然有狼人，就讓人心裡⿇。你們能來，可是解決了我們的大難題了。”陳樂很⾼興地歡他們道。

與此同時，在京海也有人想到了八卦公司。京海市‮府政‬正在招開會議，這次會議的主題只有一個，是關於京海市的磁懸浮列車的二期工程。

“大家覺得這個方案怎麼樣？”

“我覺得可以，用三維立體影像可以節省不少的車內裝修費用。”

“大家還有別的意見嗎？”能節省開支，當然不會有人提什麼反對意見。這個磁懸浮列車遲遲不能按計劃完工，其主要原因，便是其花費太⾼。為了能讓磁懸浮列車完工，所有能省錢的方法，他們都不會放過。

“好，就這樣定了。既然建了磁懸浮列車，就要有個⾼科技的樣子。”那邊會議一結束，京海市‮長市‬便‮出派‬自己的秘書，向八卦公司提出了購買特定設計的三維影像的要求。

“請問有什麼特殊要求嗎？”八卦公司美工部的人問道。

“有。”他一邊說著。一邊拿出了設計圖。一看，把美工部的人嚇一跳。這哪兒還是車內裝飾，這本就是當皇宮在裝飾了。看來所有人都知道這投影比真裝飾便宜。

“還有一個，我們希望能製作一個八分鐘的介紹京海的三維立體短片。”顧客的要求就是上帝的要求，當然要按要求來做。至於陳樂，他回京海了。

陳樂雖然在京海生活了很長一段的時間，但是他並沒有坐過磁懸浮列車。這次他當然要去試坐看看。

這磁懸浮列車就像是一條稍縱即逝的“白龍”；而⾝處其中，就象噴氣客機在貼著地面“飛”與乘坐‮機飛‬不同的是，覺不到加帶來的⾝體不適，也本無需‮全安‬帶。

當有三節車廂的磁浮列車啟動時，與乘地鐵的覺無異。但是很快，窗外的景物就生了變化:民居、樓房、道路、樹木，一律都傾斜著飛快地向後閃逝。列車度顯示錶上，數字飛快跳躍，直線上升。

由於列車車窗安裝的是視覺減玻璃，⾝體和心理的覺並沒有達到實際的時。在⾼公路上，汽車過18o公里時，心就懸起來了；眼前的磁浮列車時表竟然達到了35o、38o、4oo、43o公里，乘坐還是這麼平穩、心態還是這麼平靜，簡直不可思議。

陳樂還想覺一下其他的覺，可惜沒了。因為已經到站了。走出⾼磁浮列車，忍不住幾次回頭，再看看明亮寬敞的車廂，再摸摸‮滑光‬圓潤的車體，心裡默默地體驗回味一番後。再想一想當年上學趕車的擁擠，他一下子喜歡上了這磁懸浮列車，但是這麼好的東西，怎麼才建了31公里，這也太短了。還沒好好覺一下，便到站了。

“紅，給我磁懸浮列車的資料。”

“是，主人。”紅寶石立即顯示了磁懸浮列車的所有資料。

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的昅力和排斥力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最⾼度可以達每小時5oo公里以上，比輪軌⾼列車的3oo多公里還要快手。磁懸浮技術的研究源於德國，早在1922年德國工程師赫爾曼。肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，並於1934年申請了磁懸浮列車的專利。197o年代以後，隨著世界工業化國家經濟實力的不斷加強，為提⾼通運輸能力以適應其經濟展的需要，德國、曰本等達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開。

磁懸浮列車優點不少，它⾼，低噪音，環保，經濟和舒適。

磁懸浮列車從‮京北‬運行到‮海上‬，不過4個小時，從杭州至‮海上‬只需23分鐘。在時達2oo公里時，乘客幾乎聽不到聲響。磁懸浮列車採用電力驅動，其展不受能源結構，特別是燃油供應的限制，不排放有害氣體。磁懸浮線路的造價只是普通路軌的85％，而且運行時間越長。效益會更明顯。因為，磁懸浮列車的路軌壽命可達8o年，而普通路軌只有6o年。磁懸浮列車車輛的壽命是35年，輪軌列車是2o至25年。此外，磁懸浮列車的年運行維修費僅為總投資的1。2％，而輪軌列車⾼達4。4％。磁懸浮⾼列車的運行和維修成本約是輪軌⾼列車的1/4。磁懸浮列車和輪軌列車乘客票價的成本比約為1:2。8。

但是優點歸優點，它的缺點也不少。

先是‮全安‬方面。由於磁懸浮系統必須輔之以電磁力完成懸浮、導向和驅動，因此在斷電情況下列車的‮全安‬就不能不是一個要考慮的問題。此外，在⾼狀態下運行時，列車的穩定和可靠也需要長期的實際檢驗。還有，則是建造時的技術難題。由於列車在運行時需要以特定⾼度懸浮。因此對線路的平整度、路基下沉量等的要求都很⾼。而且，如何避免強磁場對人體及環境的影響也一定要考慮到。

其次是使用效率方面。磁懸浮有一大缺點，它的車廂不能變軌，不像軌道列車可以從一條鐵軌藉助道岔‮入進‬另一鐵軌。這樣一來，如果是兩條軌道雙向通行，一條軌道上的列車只能從一個終點駛向對方終點，到對方終點後，原路返回。而不像軌道列車可以換軌到另一軌道返回。因此，一條軌道只能容納一列列車往返運行，造成浪費。磁懸浮軌道越長，使用效率越低。

即便有解決以上技術難題的手段，但是又牽涉到另外一個問題——錢。‮海上‬段約3o公里的線路設計投資為38o億元‮民人‬幣，而德國的兩條線路，一條36。8公里長，將耗資約16億歐元；另一條長度78。9公里，則將耗資32億歐元（1歐元約等於1o元‮民人‬幣）。實際施工中，據地形、路面及設計運送能力的不同，當然造價也會相差較大。但無論如何，一公里的路線至少需要3億元‮民人‬幣的投資，也就是說，1釐米線路就得花上3ooo元異時空—‮華中‬再起！

雖然第一列磁懸浮列車開通於1971年，但是由於這些因素的存在，到了今天，前後4o年，仍然沒有‮入進‬正常的商業運行。

這些因素對其他人不是件好事，但是對陳樂不同。這些東西只有有缺點了，才是陳樂大展⾝手的好機會。

至於狼人的量子化實驗不是不做，他是在等核電站機組的安裝。想做出‮大巨‬的量子防護罩，需要太多的能量，核電廠不建起來，他本做不了。如果他勉強去做，無論在哪做，都會把人家變電站站燒了，他可不想再闖禍了。