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師截然不同。

殷以喬看重的不僅是人工島嶼沿岸的安全、堅固，更是與南海隧道跨海大橋的匹配度。

不到一天時間，翁承先剛帶著律風回來，收到手上的新設計圖，又變了一副模樣。

原本普普通通的島岸線圍擋，加高了約十五釐米高度，可是弧形坡度設計，令加高的圍擋完美融入了海岸邊，成為了跨海大橋的一部分。

柔和曲線勾勒出黃金海岸角度，不僅完美彌補了拆除棧橋之後的突兀牆圍，而且支撐起了容納環形匝道的天頂。

律風一看設計圖，就知道是師兄的風格。

他不擔心道:“這個預算……”

“預算沒超。”殷以喬說，“用的材料也是金嶼人工島修建海蚌觀景臺用過的材料。你放心。”殷以喬來到這裡，不是為了挑錯找茬做彙報，而是為了解決金嶼人工島的問題。

他重新要求修改的設計圖，基於原本設計上，進行了一點微調，材料和建築工序不會費事，但是從視覺官來說，跟換了一種設計似的，充滿了海岸線應有的溫柔包容。

圖定了、材料選了，那當然是立馬開工。

人工島熱火朝天開工，環形匝道就位立刻動手。

停滯了近兩個多月的項目，再次啟動，仍是迅猛得一天一變。

金嶼人工島作為南海隧道服務區，天生具有臨海看橋的優勢。

當跨海大橋完成了環形匝道建設，要進行收尾的橋塔烽火臺對接時，國家派來記錄、採訪的記者們，便匯聚到了金嶼海蚌一般的觀景臺。

長人工島的對接，象徵著跨海大橋從立安港不如深海。

而金嶼人工島的對接，象徵著跨海大橋終於抓住了遙遠的寶島。

意義非凡的橋塔對接工程，在觀景臺欄杆後面數臺攝影機注視下，於早上六時準時動工。

趁著和煦溫柔的海風，艱苦建設了近十四個小時，才將那座重要的烽火臺，對接到金嶼人工島上。

海洋昏黃夜中，整座島嶼燈火通明，還有光線極強的探照燈，照亮整個施工現場。

彎曲對稱的環形匝道，彷彿是烽火臺下蜿蜒的階梯，循著點點火光，鋪在了深邃的海洋上。

這座鐵灰的跨海長城，終於完成了海平面以上的所有工程。

等待著它的，是海平面以下，漫長艱難的隧道沉管深挖、安裝。

普通民眾一覺醒來，便被南海隧道跨海大橋圓滿完工的消息炸得心花怒放。

橫跨南海海峽，可供車輛、高鐵快速穿行的隧道，跨海橋階段隨時可以暢通。

只要政府開放通車，他們可以毫無阻礙地從立安港開車到南海！

這種前所未有的刺體驗，推高了南海隧道的關注熱度。

任何新聞裡，都能見到南海隧道完整示意圖，那道彎彎曲曲的通道，亮起了立安港-長、金嶼-寶島兩段，好像兩隻手，即將在南海握住對方。

金嶼人工島的跨海大橋對接，顯然比長人工島對接工程更震撼。

當完整的新聞配圖出現，所有人都期待著能夠登上金嶼人工島的寬闊觀景臺，去看一看溫潤如珍珠的島岸邊，氣勢如虹的跨海橋。

更令人詫異的，是新聞專題採訪。

總工程師翁承先，在談論金嶼人工島與跨海大橋對接工程時，沒有迴避金嶼發生過的問題。

他說:“金嶼人工島對接，比計劃晚了兩個多月，因為在設計過程中人工島和橋樑出現了不匹配的誤差，所以我們花了更多的時間，去彌補這個錯誤。像大家看到的環形匝道，最初的設計之中是不存在的，它盤旋對稱的花型，是這個錯誤帶來的美麗結果。”做項目工程的，總會輕描淡寫遭遇過的困境。

一切塵埃落定，回首金嶼人工島焦頭爛額的改圖、測算、重置方案，也不過是浩瀚海洋裡的一朵，拍在島嶼上，留下了溼潤的水澤，不足掛齒。

觀看者欣賞著金嶼溫柔海岸線，讚美著偉大建設者隨機應變的超強能力。

視線落在配圖中，圓潤溫柔的“錯誤”上，見到了翁承先最後的謝。

他說:“這次非常謝建築師殷以喬的協助，更希望未來立安港綜合旅遊區，能夠給整片南海增添不一樣的風景線。”這句謝沒有說殷以喬幫過什麼忙，足夠觀看新聞的人震驚錯愕。

他殷以喬是立安港綜合旅遊區的建築師，又怎麼合南海隧道的總工程師扯上關係了！

網絡永遠不缺偵探、挖掘家、好奇寶寶。

只要有疑問的地方，必定有回答。

“因為律風啊！他是殷知禮的徒弟，也是殷以喬的師弟！”

“對！之前看殷老先生在寶島做檢測，律風都是全程陪同的。”

“不不不，其實更早之前殷工就陪律工到處跑了。烏雀山大橋地震時候，網上還發過他們一起去烏雀山的照片。”令人震撼的跨海大橋新聞，背後是簡單的師兄弟情誼。

好像殷以喬這個著名建築師，成為了國家設計院的編外成員，隨時隨地能夠幫忙解決各種問題。

一位享譽國際的建築師，回國開展設計建設。

殷以喬的足跡，已經從今澄市走向了立安港。

任何人只用稍稍查一下律風的設計作品，就能見到殷以喬相伴的身影。

很難不叫人慨，殷氏師兄弟的親密關係。

他們兩個人從英