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在市區內，雖然運力需時短但是每一次的運輸量太小，船隻的運力與汙染倒是在一個適合的程度，問題也是顯而易見的，不能上岸啊！

“蟲門”沒有汙染，運時幾乎為零，可以建造在任何地方，不需要特別的配套設施，哪怕運力極小也不用在意，因為可以一天24小時每分每秒都運達，更何況從門的大小來看怎麼樣運力也不可能小啊！

媒體說得一點也沒錯，這是運輸和通行業的末，也是人類進入新型社會形態的開端，前面的覺醒技只是讓人類進入了新時代，但是“蟲門”完全有可能直接改變社會結構！

目前為止，蟲門唯一的問題在於，路桃只有一個。

“蟲門”之間的定向問題只能由路桃決定，設定後，除非她親手更改，不然門對門的穿越地點就無法改變了。

門的數量還少時這並不是個特別尖銳的問題，路桃加上全哥可以應付大部分業務需求，當門的數量呈指數級增長之後，這就是個大麻煩了。

路桃和全哥二十四小時待命都不可能滿足全世界的需求，更何況他倆已經明確表示不會為蟲門這個“事業”鞠躬盡瘁、死而後已的——哪怕路桃已經死了。

林秋對於倆人的態度表示理解，同時要求全世界建造的“蟲門”必須詳細考慮點對點位置，濫造不可取，爭取一次成功不要更改，這樣一來，至少路桃和全哥還有個“盼頭”，總有天門的數量會飽和，維修又是不存在的，到時候他們就可以快樂地考慮怎麼花那十輩子也花不完的錢。

全球國家紛紛表示“沒問題，很ok”，然後把門建造成了一個多稜圓柱體，最誇張的新西蘭直接造了一個二十四面圓柱體，每一面都是通往不同地點的門，緊鄰兩扇門的中間有道路可以進入圓柱體內部的綜合商業大廈。

目前大廈還沒有完全峻工，但是商業價值已經一飛沖天。

有的國家觀望，有的國家因為低成本一湧而上，想的是先造了再說，但是每個國家都不約而同地選擇了本國的特畫風。

比如本，東京的“蟲門”是一個巨大的神社鳥居，硃紅的門頭矗立在東京市中心稍偏一點的位置，而且還不是一個，依照傳統，一共十九個硃紅鳥居依次排列成一個長條通道，即有本風情使用效率又很高。

埃及就非常簡單了，為了謝開羅借出獅身人面像做覺醒儀式的場地，林秋以主試官的名義個人捐贈了一座三角形的石制“蟲門”，當然，他只是說，具體事宜由覺醒辦去做。

相比之下，美國那邊傳來的消息就不怎麼好了:一位小公司的老闆跳樓自殺。

“蟲門”意味著許多行業的終結，但是並不代表相關公司就要關門大吉，比如造飛機發動機的公司可以轉行造汽車發動機，懸浮車也是需要發動機的，空姐可以成為地面“蟲門”的服務人員，卡車司機依舊要開車，只不過不在公路上而是通過一扇扇的門。

但這依然無法避免有些公司的關門大吉，比如這家專門為通用公司加工客機艙內組件的下游供貨商。通用取消了一整年的訂單，寧願付違約金也不肯接收已經完工的貨物，同時明確告之不會再有合作了。

馬車、火車、汽車、輪船都可以轉為休閒娛樂用途，人們樂於保留少量相關物品來體驗旅遊的快樂，但是飛機不會有這個待遇。懸浮車取代了小型飛機，大型客機則完全是種折磨，忽上忽下的失重體驗、顛簸的乘坐、狹窄的機艙以及難聞的味道，可能還會有小孩或者惡鄰的折磨，沒人會喜歡這些，所以，大型客機的消失已經是命中註定，只是時間問題而已。

媒體大肆宣揚這位老闆的自殺，宣稱他是個好人、好父親、好丈夫，如今，他卻被“惡的主試官入了絕境”，美國人必須警惕。

一直以來美國都與林秋合作愉快——或者說，大資本家們與林秋合作愉快，如今，美國政府有了不同的看法——或者說，另一些分不到利潤的資本們不開心了，他們在這次股災中損失慘重，而這還不是“黑天鵝”，是可以預見的損失，但是某些“黑心朋友們”並沒有通知他們。

這不公平！

林秋自然也看見了這場輿論風暴:「你覺得需要多久擺平？」

「不用擔心。」摩慢條斯理地道，永遠有成竹的語氣，「唯一的問題在於，向公眾宣稱您讓出了所有相關收益以保證科技革命的平穩，這件事恐怕有點難。」

「我也可以考慮完全把美國隔絕在‘蟲門’之外。」林秋回道。

「我很惶恐，但是這並不能改變問題所在，這次不妥協的是美國政府。」摩道。

「不要告訴我你對美國政府沒有辦法。」

「準確說來，另一部分美國政府的充分支持者，嗯，和我們這批不怎麼合得來的那一批。他們不喜歡一箇中國人在美國收買人心。」林秋嘆了口氣:「儘快搞定。」說完就結束了意識qq。

小摩看著空空如也的眼前，不由得嘆道:“好吧，無論王子還是王子的騎士都已經成長了，面對國王吧……”傑奎琳·肯迪尼二代正在四處奔走，公告新的政治綱領，她將成立“蟲門”相關基金，專門為因“蟲門”失業的人提供新職業培訓與無息貸款，幫助他們在新的時代找到立足點。

小戴維·洛克菲