第043章軍費問題

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被列為國家重大專項的新型戰機，要實現具有世界先進水平的戰術要求，不僅要選擇一套切實可行的總體方案，還必須突破一系列重大關鍵技術。其中，數字電傳飛控設計在華夏是一項全新的技術，作為四大關鍵技術之一，它的成敗直接關係到總體方案的成功，一旦出現意外必將導致機毀人亡。國外，凡是採用數字電傳飛控技術的飛機，都出現過類似的慘劇。

在這充滿挑戰的領域裡，年輕的開拓者們艱難的探索和前進著，今天的六一一所所長、總設計師、華夏青年“五四”獎章獲得者顧仲平就是其中的傑出代表。在十多年的風雨歷程中，顧仲平與新型戰機一起成長，先後擔任了飛控研究室專業組長、室主任、型號副總師，成為飛控專業無可替代的核心人物，華夏航空領域的知名專家。

為了確保數字式電傳飛機的設計成功，新機研製必須建立一個系統試驗環境，全面驗證檢查飛控系統各項能指標、控制功能，這個試驗環境就叫“鐵鳥”試驗檯。這是一個重大的關鍵試驗設施，它包括十個子系統，幾千個控制單元，光連接電纜就近百公里長，其規模之大，自動化程度之高，困難之多，令人望而生畏。

有人對“鐵鳥”臺組建存有疑慮，但主機所難而上，ch調兵強將，成立了“鐵鳥”攻關組，時任專業組長的顧仲平承擔了項目負責人的重任，他帶領突擊隊，通過廣泛調研，認真分析，制定方案，在很短的時間內就完成了400頁的系統定義報告；編寫了設備設計報告等300多份技術文件，完成生產圖紙兩千多a4。

他們以大無畏的創新神最終降伏了這隻高科技的“鐵鳥”為華夏先進電傳系統研製發展奠定了堅實的基礎。1996年3月的一天，在“鐵鳥”試驗大廳裡，壯觀的“鐵鳥”臺靜臥著整裝待發。顧仲平健步跨入“鐵鳥”試驗座艙，艙外，幾十雙眼睛緊張地注視著他。

上電！開壓！加油門！滑跑，起飛！

各種指示燈替閃爍，整個試驗過程順利暢。試驗結果表明:系統運行正常！電傳飛控系統試驗成功了！這是華夏在沒有任何研製經驗的情況下取得的成功！

為了這一天，顧仲平和他的同事們在長達七年的時間裡每天工作十幾個小時，度過了一個個不眠之夜。正是這套先進的飛控系統，為後來確保新型戰機首飛成功發揮了重要作用，使得極具風險、技術難度巨大、最令人擔心的數字電傳飛控系統成為最讓試飛員放心的系統。

重點型號就是實踐黨員先進的最好舞臺，努力成為專業的行家能手就能充分體現**員的先進。在新機研製的過程中，在不斷的創新和攀登中，每一個腳印都閃爍著**員創新、拼搏的光芒。

航空電子系統是新型戰機的又一關鍵技術，要滿足系統研製要求，需組建電子實驗室。這是一項技術複雜、功能強大的試驗設施，在華夏是第一次，小到每一顆螺絲釘，大到計算機系統，一切都要靠自己。

經過艱苦的努力，新機航電的開拓者們排除了重重困難，取得了一個又一個新技術的突破。1996年5月，在dsi大廳裡，華夏規模最大、系統最複雜的第三代航電綜合試驗獲得成功！

2000年2月，新機全國產化dsi綜合仿真試驗設施全面建成。同年10月，綜合仿真地面試驗順利完成。這些成功，不僅縮小了與國外的差距，而且使華夏航電系統的開發技術有了新的突破，填補了華夏航空電子技術領域的空白。

2003年，新機設計定型已經箭在弦上，其中導彈靶試任務更是重中之重的關鍵項目，它直接關係到新機能否順利定型，人們都在熱切地關注著靶試現場。終於，靶試開始，首發成功！

為此，大家歡欣鼓舞。然而，第二發導彈試失敗了。

瞬間，氣氛一下子緊張起來，大家急切的詢問著原因。心裡都捏著一把汗。第二天，宋文聰、李文政、顧仲平、戴亞龍在靶試現場，和設計員一起分析數據，仔細排查原因。在京城、在東方，導彈專家們也伸出了援助之手，終於找到了故障原因並迅速排除。

在隨後的試中三發全部命中，大江南北所有關心新機研製的人們都深深地鬆了一口氣。人們沒有忘記，為了完成靶試任務，總體設計單位集中航電系統的軟件、武器、雷達、總線、仿真各專業兵強將，在西線工作了8個多月。

他們堅韌不拔，頑強拼搏，用滿腔的熱情擊退了大西北的嚴寒酷暑，戰勝了無數的艱難險阻，給新型戰機設計定型畫上了一個圓滿的句號。有這樣一位**員，他的名字叫——肖黨生。正如“黨生”這個名字一樣，他與黨同一天生，為黨工作一生，為了黨的航空事業而獻身。

肖黨生，華夏飛機機電控制領域的中青年專家。1986年被派往國外進修學習期間，他把所有的力都用在了學習和研究上，除了一三餐和睡眠，其他時間都是在教室、圖書館和實驗室度過。他孜孜不倦、如飢似渴地汲取著知識的營你卓有成效的成績，令外國同行和導師稱讚不已。學習期滿，校方盛情挽留，多家公司高薪聘請，但是，肖黨生一一拒絕，他懷著強烈的報國之心，毅然返回了祖國。

回國後，肖黨生主持了新機飛控系統中多項重要工作，成為活躍在新機研製一線的重要骨幹，被航空航天工業部評為“有突出貢獻的回國留學人員”1999年，肖黨生主持了新機環控系統核心部件的開發工作。他將傳統的飛機機械系統和現代控制理論相結合，突破了設計中的許多難點和疑點，科學有效地解決了原系統中振盪和跟隨等問題，大大提高了控制品質，保證了系統的先進和可實現。

然而，長期的疲勞使肖黨生的體質明顯下降。當環控控制器剛剛研製成功，他就住進了醫院:胃癌晚期！2004年1月14，在新型戰機設計定型的前夕，年僅48歲的肖黨生帶著對航空事業的無限熱愛和眷戀，永遠地離開了他深愛的祖國和人民…他走的那天，所園區網的論壇裡擠滿了關心老肖的人們，他們自發地緬懷老肖，自發地為他送行，人們說得最多的是這樣一句話:“他是一名真正的**員！”在新機研製一線還有許多的優秀的**員。原新機總質量師袁承昌，全身心工作，首飛前一次偶然的體檢，發現肺癌已到晚期，終因錯過了最佳治療時機，而沒能等到首飛成功的那一天。他為了確保新機的質量，卻放棄了自己身體的質量。

航電系統國家級專家蒲小，長期超負荷工作，經常被劇烈的頭疼所困擾，他總是吃點yào就過去，當他又一次被突然發作的頭疼擊倒時，醫院的診斷是:腦垂體瘤！在連續做了兩次腦部手術後，他僅僅休息了很短的時間，又投入到新機研製的工作中。

電氣專業副總師彭家護做過心臟手術，年過六旬還常常和年輕人一樣通宵達旦的工作，被同志們稱為帶著心臟起搏器的“拼命三郎”

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人們的航空人，他們默默無聞，默默付出，心中只有一個心願:用畢生的力，實現華夏航空工業的新跨越，讓祖國的藍天永遠寧靜。龍騰東方，蕩氣迴腸！

從第一張草圖到機身上火紅的“八一”軍徽，有多少當年航空工業的英青絲已成白髮，有多少有志青年已成長為華夏航空事業的中堅和棟樑。20年新機的研製歷程就像一幅恢宏壯美的歷史畫卷，永遠銘刻在華夏的千里疆土，猶如一曲撼人心靈的輝煌樂章，迴盪在祖國的萬里藍天！

明天，華夏的新型戰機將不斷騰空而起，新一代航空人將不斷成長，他們正以滿腔的熱血實現心中的豪情:我以我心寫凌霄！熱血鑄劍揚國威新型戰機試製定點川都飛機工業（集團）公司！新機試製成為成飛最大的政治。

20年風雨兼程，無數**員殫竭慮，奮鬥不息。他們追求與奮鬥、光榮與夢想的故事，構成了新型戰機研製的壯麗篇章。至今，人們仍然懷念型號工程試製現場總指揮、成飛原總經理、**員楊寶樹，懷念他為推進新機研製所付出的巨大努力。技術新，結構新，材料新，標準新，試製工作面臨的是一個全新的領域，對成飛的技術基礎和能力是極大挑戰，對基礎管理、人才隊伍更是重大的考驗。祖國需要就是最高需要。

楊寶樹說，新機是一切工作的重中之重！各級領導必須思想到位、領導到位、指揮到位、措施到位、服務到位。人們要從愛國主義、建設強大國防的高度增強試製人員的使命、責任。公司的一切工作都要為型號飛機開路，全線都要開綠燈，同舟共濟，共渡難關。

在公司黨代會和職代會上，楊寶樹向全體黨員、幹部、職工發出“奮力拼搏，實現型號工程節點目標”的要求。作為新華夏培養起來的具有30多年航空製造技術和管理經驗的專家，楊寶樹通飛機試製生產的各個環節，對飛機各系統及相互關係瞭如指掌，他深知新機試製的不易，他指揮有關人員消化新技術，對先進製造技術預先跟蹤，作好技術儲備和試製條件的準備。新機的裝配有特定的要求，中機身的孔不但要用鑽頭鑽，還要用鉸刀鉸。一個孔要用4把鉸刀才能加工完成，之後，還要塗密封膠，做氣密油密試驗，難度非常大。型號飛機原型機中機身骨架的裝配上上下下協調了20多次，進度受到了影響。

關鍵時刻，楊寶樹來到裝配現場:“人們肩上的責任很重啊！裝配的進度，對鼓舞試製全線有很大影響！同志們，**員要衝鋒在前，決不能讓型號試製的列車在咱裝配廠晚點！”在楊寶樹的鼓勵下，型號裝配線上的幹部職工面對挑戰，無所畏懼，打破陳規，勇於創新。組織三班倒，計劃按小時排，能提前1分鐘，決不耽誤60秒。

一個黨員就是一面旗幟！黨員帶頭吃住在車間；許多職工飲食起居、工作生活不再有規律，家住市內的職工換洗衣服都是子和家人送到公司大門口；青年職工在現場鮮紅的團旗下莊嚴宣誓:“我為型號做貢獻，型號成功我成才！”眾志成城，確保了型號飛機按節點推進了總裝。

飛機進入總裝後，楊寶樹認為，這是一個可以高度平行叉的環節，要確保試製目標，必須以網絡計劃為核心，強化現場管理。他坐鎮現場指揮，協調試製進度，解決重大問題。由於清楚許多細節，楊總知道在什麼時候用什麼辦法來ji勵大家的鬥志。楊寶樹使用的“ji將”法，就是向大家敞開赤誠之心，說肺腑之言，強化大家的榮譽、使命、責任。

一次動員會上，他說:“對型號飛機總裝，人們要在戰略上藐視它。人們的總裝車間是六十年代組成的，領導換了一屆又一屆，工人換了一代又一代，但咱們的總裝車間從沒有打過敗仗！從沒有因為總裝而延誤新機按時付。現在，型號飛機也決不能在總裝晚點！當然從另一個角度講，那麼多新的成品、新的電纜、新的頭、新的導管在裝配，人們一定要一項一項地把它解決好，在戰術上人們一定要重視它，不能忽視每一個細節、每一個螺釘、每一個頭。人們的工人、工藝人員、設計人員要三結合，保證高質量的完成安裝任務。黨員幹部要振奮神，堅守防線，‘後牆不倒’…”領導指揮有力，逐級落實責任，很快，電纜製造，提前完成；導管安裝，提前完成；系統安裝，提前完成；“三通”沒有燒壞一件成品，創造了新機總裝史上的奇蹟！然而，誰也沒想到，就在型號飛機被送上藍天后，無情的病魔正悄悄向楊寶樹襲來。

他不是不珍惜生命，他是沒有時間去醫院檢查身體啊！

他肩上的擔子太重了。在生命最後的子裡，他拖著羸弱的身體，來到型號飛機身旁，像撫摸自己孩子般撫摸著伴隨了他無數個夜夜的飛機，目光裡出太多的眷戀。在病情惡化處於深度昏時，他還在喃喃自語:“飛起來…拉高！再拉高！

…

”帶著對新型飛機深深的愛，帶著對華夏航空工業美好未來的嚮往，他永遠地離開了他牽掛的新型飛機…

“出師未捷身先死，長使英雄淚滿襟”投身摯愛的事業，併為之付出終生的追求。這，就是**員楊寶樹的人生選擇。正是這樣的選擇，讓人們懂得了，在今天，一個**員應該有著什麼樣的信念和追求，生命才有價值！新型飛機的試製，是華夏航空工業的一次真正超越。

20年的研製史證明:型號飛機試製的技術、製造和管理能力已經達到了世界先進水平。重大關鍵製造工藝技術，經過聯合攻關，取得全面突破，有些填補了國內空白，有些達到了世界先進水平。

20年，是一次次攀登科技高峰的奮鬥。無數**員義無反顧，衝鋒在前，堅韌不拔，挑戰極限，貢獻了他們的智慧、才能和心血！他們當中，有科技專家，有普通的工藝員，也有生產第一線的技師、工人…

新型飛機前起落架的製造材料是一種超高強度材料，機械加工難度很大。按設計要求，前起落架某部位上，需在直徑不到100毫米、長度近1000毫米的深孔內加工出一對相間180度的鍵槽，槽的度誤差只允許0。0第一關的“深孔內雙鍵槽密加工”面對這一高難度技術課題，傳統的工藝加工方法本無法達到設計要求，必須另闢蹊徑。工藝員們查閱了大量的技術資料，制定出了一套套方案，在實踐中卻一個個被無情否決。有著成飛“車工第一刀”的**員、青年車工同工藝員一起經歷了幾次失敗後，憑藉多年的機械加工經驗，提出了用車磨鍵槽的想法，成功製造了“磨削動力頭”經在車上安裝試用，解決了鍵槽對稱度要求的問題。

參加工作10年，**完成的工時相當於30年的工作量，僅加班加點的時間相當於3年的工作量。在平凡的崗位上創造了不平凡的業績，這是一個**員特別能奉獻神的真實寫照。**獲得了全國“五一”勞動獎章、“全國十大傑出青年崗位能手”等榮譽稱號。成飛黨委及時總結提煉概括出“**神”命名了“**工段”發出了“開展學習**、立志崗位成才活動”的“倡議”**員**，成為敬業神的一面旗幟。旗幟指引方向，榜樣給人力量。**員們用實際行動在新型飛機試製中詮釋著新時期**員先進的內涵。

復材中心青年技術員、**員程勇勇擔風險，與工人們一起攻關，創造地採用玻璃鋼工裝技術，成功解決了盒式梁零件製造難題，合格率從原來的不足30%提高到80%以上。

新型飛機在試飛站做稱重試驗時，**員程予川和他的戰友們拿著油槍在機身上一蹲就是二、三個小時，試驗結束後，他們的雙手已經被煤油泡得又紅又腫；試飛站五大隊的**員們為保證發動機試車成功，將臉貼近沖洗乾淨的地面，睜大眼睛，一寸寸檢查有無多餘物；離休幹部、老**員馬貴慶病危之中，堅持不讓奮戰在試製第一線的兒子陪伴，囑咐兒子“搞好新型飛機，千萬不要分心”這，就是人們的**員！普普通通，平平凡凡，卻肩負著航空報國的使命，始終站在發展先進生產力的前列，充滿自信地攻關、奮鬥、拼搏，實現著航空報國的理想。

今天，成飛已建立起了以信息技術為主導、數控加工、復材構件、鈦合金製造和裝配技術為代表的第三代飛機工藝製造新體系，成為華夏第三代戰鬥機試製生產的重要基地。只有報效祖國，**人的生命才得以昇華！

“創業維艱苦千重，礪劍豈止十年功。月星辰不忍顧，風雨雷電大河東。”型號現場總指揮、川飛公司總經理羅懷容寫下的這首詩。是新型飛機試製真實的寫照，更是**員“航空報國”的生命讚歌。藍天見證試飛情，2003年底，當國產全新理念的數字電傳式飛機某新機成功按節點順利完成定型試飛時，多少人喜極而泣！新型戰機那沖天而起的英姿，那遊弋藍天的瀟灑，那捕捉目標的機警，那噴發怒火的威力。這一切，使人們每一名華夏當代航空人，怎能不ji動、不自豪、不振奮！

當空軍司令員張嶽聽到新機定型試飛成功的消息後，老將軍當晚徹夜未眠，思緒萬千。回首研製中那些艱難的夜夜，即有成功的喜悅，更有刻骨銘心失敗的痛楚，不由提筆將諸多慨噴薄於筆端:二十寒暑礪劍成，一飛沖天舉世驚。幾代志士心血浸，無數機臺晝夜鳴。龍騰飛千秋願，銀鷹翱翔五洲雄。與群梟比矯健，南天浩溟勢縱橫。

新型戰機的定型試飛創造了華夏航空發展史中的多項紀錄:試飛架次最多、問題遺留給用戶最少；試飛考核內容最新、最全；試飛包線和試飛風險最大；武器實彈投種類和數量最多；機載測試和地面監控參數最多；試飛效率最高；試飛安全最好；試飛實力的增長最顯著然而，20多年前，當華夏開始自行研製全新理念的數字電傳式飛機時，外方曾斷言，華夏在研製試飛中一定會摔飛機。在世界航空領域，象f-16、f-18、f-22、jas-39等幾乎所有電傳飛機在試飛時都曾摔過，並損失了好幾名優秀試飛員。記得先期參與該機研製的李存寶、雷強、湯連剛等試飛員曾動情地說過:“如果有這麼一天，看咱哥幾個先是誰，但咱們剩下的人決不能退縮！”

…

這次顧仲平回京，主要就是因為軍委授勳表彰，看著他手中放著勳章的小木盒，蕭宸在想到他們今天來自己這裡的目的，蕭宸沉重地點了點頭:“j20和大飛機的重要，我雖然不是軍人，也還是能夠了解的，明年軍費的問題，我在黨代會之前就會找幾位老爺子去說說話，至於軍方方面，靈，咱爸那邊，哪天我們一起去磨一磨，毅承哥，姑老爺和姑爺那裡，你先拾掇拾掇，到時候我也去敲個邊鼓…姐夫，這可是你們空軍的大事，你那裡，我就不用多說了吧？”