第431章給中日關係添把火

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本在中國掠奪資源的失敗，使得本的重，業妥到了巨犬剛打擊。而且，本的製造業更是陷入了危機。

在民間的機械製造工業中，造船業由於《造船獎勵法》的頒佈獲得了最顯著的發展。

俄戰爭之後，本開始向國內船廠發包主力艦的建造工作，三菱長崎和川崎神戶兩家大造船廠尤其受到政府的重視。

在本海軍首級超無畏艦“金剛”勳艘戰列巡洋艦當中，有兩艘是由這兩家船廠建造的。值得注意的是，川崎社長松方幸次郎是政界元老松方正義薩摩派的兒子。

“薩摩海軍”當然願意國會通過“八四艦隊”計劃，而不走進行修改，這都是利益，財閥的利益。

重工業是一條鎖鏈，斷了哪一環都要受到影響。

而鋼鐵行業出現的危機，使得本的製造業成本較高，擴張受到影響。生存較為不易。

照道理一戰爆發後，大量私營鋼鐵廠以及製造廠的開辦趨勢應該往上走，但是，事與願違，本的重工業整體卻是緩慢的在爬升，甚至有些下降的隱患。

自從南華開始了造船技術新革命之後，南華的造船業成為了後起之秀，只用了幾年的功夫，就搶佔了大片的市場，與英國、德國、美國四足鼎立。

說到底，德國與美國的造船業也從南華得到了不少幫助。

亞州範圍內的的訂單基本上全部集中在南華與中國的造船廠，加上歐美市場，價魔物美期又短的優勢使得數人造船業開始了新的輝煌。

歐戰正熾，海上運輸成為了暴利行業，相應的，造船業更是得到了大量的訂單。

如今連英國都要在南華訂造艦船，蓋因在全世界範圍內損失的商船與運兵船過多之故，就連護航用的小型軍艦，戰雙方也都在南華訂造。

而本來滿懷希望大幹一場的本造船業實實在在的捱了記悶，戰爭年代，沒有人管價格高低質量為上，南華光是憑藉工期最短就穩穩的佔據了戰時，市場的大半壁江山實在是國比國，氣死人。

法國也在南華大量訂造商船。對越南的煤鐵等資源需求漸龐大，隨著本國商船不斷的被德國潛艇擊沉，也是不得不如此。

每天都有數萬噸的煤鐵礦石以及其他物資在越南裝船，然後經過馬六甲海峽，運往歐洲本土。

英國則不斷的在澳大利亞與新西蘭徵召軍隊與勞工，隔三差五的就有商船與運兵船從澳洲出發，經印度洋進入蘇伊士運河。

而從印度裝船的印度土著軍團與各類姿源同樣如此。

英法兩國在這個。方向的航路其實都在南華的監視之中，尤其是倒黴的法國。

從太平洋到印度洋，再到阿拉伯海，這是一個廣闊的戰場。

有南華搞無間道，德國的襲擊艦隊不斷的取得戰果，憑藉軍艦擊沉的商船噸位就遠遠的超過了真實歷史。

協約國對此毫無辦法，只能派出龐大的撥尋艦隊，以及動用護航艦隊。這極大的分散了協約國海軍的力。

“伊吹”號被擊沉之後，本國內開始討論是否有必要參加歐戰，到現在本還沒有取得任何的利益，反而損失了軍艦。

要不是看在英國給了大筆訂單的份上，本也沒心思來鳥這個盟友。

朗6，麻穆勒向南華外部提了外照會，希望英國可以僱傭南華的驅逐艦編隊，對商船進行護航。

英國人實在是窮途末路了，想出了這個餿點子。

南華本身就是賊，讓賊去抓賊，實在可笑。

不過，英國目前正在進行外努力。避免南華與中國加入到同盟國那方，甚至希望兩國可以加入協約國作戰。

兩國的海軍力量可以得到利用，而且強大的工業能力與豐富的資源，都使協約國滿懷著希望。

得到消息的李秉衡幾乎要笑倒，之前南華的潛艇多次秘密的擊沉了協約國的商船，如今卻要僱傭南華軍艦來護航，實在是匪夷所思。