第二十五章好大的湖

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刊首頁登的強者語。

強者語，是指帝國強人所說的話，風靡一時，有“殺光他們”、“口胡口胡”之類。…時間跑得飛快，一眨眼已過去四年的光陰！

在青龍十年，帝國興大軍滅掉周瑜之後，一切回覆正常，統治之地馬照跑，舞照跳，唯有西征之事還進行得密鑼緊敲。

南方貴霜、印州、南洋之地，厲兵秣馬，興建倉庫，派遣細作，以探情報。

那帝國原本佔了波斯之地，盡皆退出，只波斯灣出口處的格什姆島始終沒有歸還。

帝國海軍極一時之雄，天下無敵，想來就來，想去就去，波斯本無計可施，更不存攻打格什姆島之想。

波斯騎兵甚是強悍，但軍制有問題，善作地頭蟲難做過江龍，很難去打帝國。

帝國與波斯惡，兩國官方場面早斷了往來，沒有正式的往來，走私卻是好生興旺，在格什姆島大行其道，兩國物資都俱在此島割，人船來往，居然與和平時節無甚差別。

且不提南方西征，表面無事，背後卻暗洶湧，北方西征則是如火如荼，生意興隆。華英雄曾得皇帝金口賜名為“英雄”兩字。皇帝要全其名，遂任命其為北方西征地總管，他也著實爭氣，立下了汗馬功勞。

自青龍六年，從大同鎮出發的西征，到青龍十四年，已經八年的光陰，這八年。足以做許多事了！

帝國西征，搶的是人口和土地，最重要的是人口，土地且慢開發，人口一定要搶到，搶不到就毀滅他們！

帝國西征。靠的是兩件寶，一是鐵路，二是騎兵，用的是人海戰術，使的是金錢手段。

華英雄發現一次用不著二十萬騎兵，於是一線騎兵保持十三萬，另有十三萬作為輪換，二年一換，另有十四萬步兵也分一半作為有效控制通線之用，另有鐵道兵。在每個時期都保證有五萬人參加築路。

據新地帝國大戰略，推行《雙戰計劃》落實到實處的第一步。就是增加十萬鐵道兵！全部用於西征，修建的鐵路經過北海（貝加爾湖。

就是蘇武牧羊的地方），然後轉向東南向幷州，接入帝國主幹鐵道網，向西…直取亞美尼亞！直達黑海！

如此一來，動用的騎兵26萬，步兵14萬，鐵道兵20，支前的民夫時時保證有20萬人。總共動用人力80萬人（一40w，輪換）。使用地金錢、物力更是不計其數。

預計建設長度達6800公里，取名為861工程，鐵道線取名為“歐亞大陸橋”這是一項中國歷史上規模空前的大工程。

帝國除了喜歡打仗之外，向來不好大工程，以免勞民傷財，只是今時不同往，怎麼都要建鐵路的。

鐵路是西征的依託，一定要修好，但歐亞大陸橋”困難的程度之大超乎人們想象，建設有三大難關。

一是複雜的地形，那裡有密佈著河湖泊與山脈、面積遼闊的永久凍土層、有沙漠、平原、草原、森林、沼澤，幾乎什麼地形地貌都有，要依照不同的地形進行施工，技術難度之大，可想而知。

二是可怕的氣侯，經過的路途，冬天有一丈高地大雪倒下來，氣溫降至驚人的零下50多攝氏度，呵氣可成冰，撒凍壞小雞雞地沙漠、草原，太陽狂曬毫無遮擋的鐵軌，足有接近零上50攝氏度地高溫，達百度的溫差極易造成鋼鐵脆裂、設備損壞。

這些問題很容易解決嗎？

看官！技術的突破豈是一朝一夕之事？象鋼軌、大炮的炮筒、火車、蒸汽船、壓路機、靈巧的機件、合金盔甲…不知花費了帝國“噴氣推進實驗室”、馬鞍山鋼鐵公司、幷州煤炭公司這類公司多少技術人員的心血！當中的艱辛，不足為外人道也。

是時間，一切取決於時間，皇帝是在公元182神降，至青龍六年（公元226年）開工的鐵路，時間跨度達四十多年，失敗、再來，再失敗，再再來，再再失敗，再再再來…一次接一次地實驗，總算取得技術上的成功與突破，做出了合格地鋼軌，鋪設起來。

三是自然界的生物，山中森林，密密麻麻，重重疊疊，鐵道兵、民夫砍伐森林，直砍得發昏章第二十一，個個滿手血泡！

所經過地方，俱是蠻荒之地，種種的食獸如虎、狼、熊、鱷魚之類著實不少，還有蛇、蠍子之屬，常有人被咬傷，馬被咬死，半夜不見了軍犬，更有滿天的蚊，如果沒遮掩的人放於野外，一晚上過後，可變成乾屍！

這些困難都被一一克服了，最難辦的還是對付人。

路途中有數不清的部族，或大或小，大者過萬人，小者上百人，都是桀驁不馴、不服王化，自由慣的主兒，豈會聽從帝國的先“禮”往往是後“兵”方為有效。

對於部族的處理，如果歸順最好，帝國會將他們聚於鐵路沿線居住，方便開發，方便管理，他們往往要派出男丁，去助戰或者幫助築路。

不肯投降的部族，帝國軍往往投以優勢兵力，四下圍定，瘋狂剿殺，他們有良的情報、一的戰將、強悍的士兵和極品裝備，以騎兵對騎兵，背靠的是整個帝國！試問天下誰能敵？！