第123章汽車工業

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而英國等國內市場小的國家他們需要擴大海外市場，但他們無法撬開像美國那樣的強國市場，因此只能奴役第三世界國家，中國是半殖民地半封建社會，沒有貿易平等地位。

列強之間有貿易平衡政策，例如美國今年對英國貿易順差億美元，那麼明年英國必須對美國貿易順差10乙美元左右，否則就會爆發兩國貿易糾紛，掀起加徵默xx%的貿易關稅和懲罪關稅等貿易大戰。

強國之間可以通過談判來解決貿易順差和逆差問題，但對於中國這樣的弱國來說沒有貿易平等待遇，列強可以肆意對中國大打傾銷等貿易掠奪戰，維持對中國貿易高額順差，但反過來如果中國對列強取得貿易順差的話，列強就會高高的築起貿易壁壘，阻止中國商品進入列強國家，嚴重時候就加徵懲罪關稅，甚至直接以不平等條約方式強制清帝國停止優勢商品出口。

這是20世紀初中國面臨的艱難貿易困境，弱國只有逆差的份沒有順差的權利。在這種情況下，改革試點委員會認為發展汽車工業會跟其他民營工業一樣的結局，最終破產倒閉。

列強們也正是看重這一點才肯大規模借款給龍嘯卿的，他們巴不得龍嘯卿大規模進行工業建設，然後結局肯定是破產倒閉，那時他們就可以將龍嘯卿抵押的各種礦山據為己有。

不過改革試點委員會始終都是龍嘯卿的嫡系人馬，龍嘯卿的命令就是他們的意志，雖然他們對前景表示擔憂但是他們依然不折不扣的執行龍嘯卿的命令。

獨裁，有的時候並不是一無是處。至少在這個時候，獨裁是有利於民族發展的。

龍嘯卿知道中國沒辦法在對外出口貿易上獲得利潤，想要獲得貿易順差除非廢除了列強們的所有不平等條約否則做什麼對外貿易都是扯淡。

但龍嘯卿有辦法，他可以像美國那樣擴大中國內需畢竟中國4億人口，地緣遼闊。出口賺不到錢不要緊，可以在擴大內需，這就是大國的好處，自己本身就有市場。

不過，龍嘯卿的擴大內需方式不司，他是以軍事工業帶動民間工業，以軍事崛起帶動民間企業走出困境。

這跟希特勒帶領下的第三帝國崛起是一個道理，除了龍嘯卿之外，沒有人會知道這個成功的案例。

諸葛青雲得到龍嘯卿授意後，命龍氏重工在廣州建立中華汽車公司，以w1型車載發動機為核心，引進通用、奔馳、勞斯萊斯、福特等目前世界最先進的汽車外形設計理念來打造中華汽車公司生產的汽車結構。

目前世界產量最大的汽車是福特，福特設計的t型汽牟於1908年問世，到1911年時，已經達到年產三萬輛水平，遠遠超過德國的勞斯萊斯年產姐輛水平。當然，這也跟美國富強，國民有錢，已經t型車不足260的美元的低價等因素有著非常大的關係。

當然，最重要的一條原因是福特公司的汽牟採用的是先進的汽車水線作業方式，工人工資為5美元，工作八小時，高於美國人均工資美元的兩倍，福特利用這種工資結算方式配合水線作業，使得福特t型汽車獲得了空前的製造速度。

此時，福特正在考慮改進汽車裝配水線計戈，耗費的萬美元在海蘭園設立了第一條總裝線，設計建成後幾乎使裝配速度提高了8倍。最終使每工作每隔10鍾就有一臺t型車駛下生產線。

這個計戈在歷史913年10月24成功完成的，創造了世界汽牟歷史記錄。

但隨著龍氏重工貿易總監墨託菲赴美國考察，接到諸葛青雲委託後，墨託菲直接找上了福特，並以為萬美元的價格買下了福特公司該項汽車總裝線的設計圖紙，司時獲得共享福特公司正在籌建的海蘭園技術經驗的許可。

得到這個先進生產工藝設計國紙後，墨託菲立即派人送回廣州墨託菲得知福特公司正在打官司急需要錢因此決定趁火打劫，提出入股福特公司的要求。

福特董事會股東之間有著嚴重的分歧，一位叫喬治爾登geongd的人嚴重影響到這個新生汽車公司的存亡。

爾登擁有一項由內燃發動機供能的“公路機車”專利。為保護其專利，他成立了一個強大的辛迪加，向入選的生產商頒汾權許可，向每一輛在美國生產或銷售的“非馬車”取特許使用費。

麥克大道工廠剛剛開業爾登的辛迪加就對福特汽車公司提出了指控。福特汽車公司在沒有爾登授權的情況下勇敢地投入了生產。

而其他更加強大的汽車公司，都選擇了支付特許使用費而不是冒險與爾登辛迪加作對。但亨利福特相信喬治b爾登對所有內燃機驅動的公路車輛所擁有的專利無效，必須予以抵制。於是他和合作夥伴們決定為訴話進行鬥爭。

這場戰爭一直持續了八年，到1911年夏時，訴話費已經高達900萬美元，耗資巨大、難以置信的複雜法律訴話程序讓福特汽車公司和麥克大道工廠都筋疲力盡。

此時，墨託菲早就聽說過這場空氣的專利戰爭，他認為福特會贏，因此看準時機進行商業威脅，如果福特不司意龍氏重工入股的話”墨託菲就向他的對手投錢。

此時，福特早已經聽說中國的龍氏重工非常囂張，借款總額已經達到巫億美元，龍嘯卿的頭像已經上了美國時代週刊封面，是以無人不知。

福特知道墨託菲是龍氏重工的貿易總監，也是曾經的美國鋼鐵巨頭，知道他有本事左右這場訴話。

因此最終司意分獼股權給龍氏重工。

這樣，墨託菲代表龍氏重工出資曰。萬美元購買了福特公司鰓的股權，成為福特公司第二大股東，僅次於福特的否35%股權。

有了龍氏重工的資金入注，官司頓時好打多了，墨託菲有著廣闊的美國人脈，很快幫助福特打贏了官司，不但收回了之前900多萬美元的勝訴費，更是讓麥克大道工廠前後賠了z比萬美元的敗訴損失，頓時倒閉。

龍氏重工成為福特公司董事會成員後，自然可以共享福特t型汽車成功的理念，司時也獲得了福特公司各種新款汽車。

早在1903年至1910醉間，亨利福特和他的工程師們狂熱地製造了21種車型，從字母表中的a直到s車型。其中有此只是實驗車型，從來沒有上市。有些擁有兩個氣缸，有的有四個，有一輛甚至有六個:有些是鏈驅動，有此是軸驅動:有兩輛車的發動機置於司機座椅之下。

最成功的生產車型或許要數t型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場售價美元，不加裝飾的車如美元。而售價為飛2500美元的k型牟是一輛六缸驕車，但銷量很差。

美國人大多數都會要求裝飾汽車，因此t型汽車普遍最後售價都在的400美元以上。

美國人有錢，放在中國肯定接受不了。

龍氏重工在廣州組建中華汽車工廠，對於只有如美元不加裝飾的t型車有著很大市場。

因此，中華汽車廠在獲得t型車設計藍本後，在它基礎上設計了一款中國版t型車，定名為中華牌大眾汽車，面向對象即為中國大眾人群。

中華牌大眾汽車看起來就是敞蓬吉普車的加強版，具備輕巧、有力（四汽缸、二十匹馬力引擎）、兩極變速、容易駕駛等優點，以腳控制的“行星齒輪式”為傳動系統，用福特汽車的標語來說，3歲的孩子都可以駕駛。

由於中國人工便宜，因此中華牌大眾汽車成本只有200美元，即200龍幣，對於中國中等收入家庭來說，還是可以考慮的。

中華牌大眾汽車設計定型後，龍嘯卿以政府和軍方採購名義，訂購刃萬輛，以政府和軍方採購為引擎帶動汽車工業發展。

得到訂單後，龍氏重工加緊了建設中華汽車製造廠，從美國進口相關設備，組建水線作業的汽車總裝配車間。

由於龍嘯卿知道未來二十年內福特t型的需求量將到達9800萬輛，因此趁著中國勞務成本遠低於美國的時候，加緊準備司福特汽牟公司的競爭，中華汽車製造廠生產線將先於福特公司的海蘭園生產線投入生產，設計年產中華牌大眾汽車100萬輛，初期以政府和軍隊採購來拉動生產，成規模後再推向世界。

中華牌大眾汽車針對普通民眾，司時中華汽車廠引進了德國奔馳和勞斯萊斯相關生產線，模仿後生產售價高虹比美元的六鋼豪華轎車，定型為中華帝王型驕車，專門針對中國的有錢人階級。

用龍嘯卿的話說，對付他們的辦法只能是不求最好，但求最貴，狠狠的宰他們才是王道。

當然，政府採購大眾汽車可以是給政府公務員乘牟使用，但是軍方需要的卻不是代步工具，而是拖帶火炮和運輸物資的大型卡牟。

在這點上，龍氏重工只能跟德國戴姆勒重型車載發動機公司合作，因為他們在1894年和1896年，分別推出了世界上第一輛汽油機大型公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，即卡車。

不過，當前各國列強還沒有決定將汽車用於軍事物資拖帶上面，他們因為政府的財政問題無法承擔汽車運輸的鉅額軍費開支，因此還使用馱馬和人力運輸。

龍嘯卿知道汽運將成為未來軍事物運走向，因此購買了戴姆勒公司的大型汽油發動機和重型載重汽牟設計使用專利，用來設計中國自己的中華牌長征系列重型卡車。

司樣，中華牌長征系列卡牟也都是政府和軍方出錢採購，用以帶動汽牟工業。

而如此龐大的中華汽車工廠，所需要的各種相關設備的製造全部都承包給國內的民族企業，中華汽牟工廠實際上除了生產發動機外，只是一個大型組裝廠。

明確的分工不但可以帶動民族相關企業發展，給老百姓帶來大量就業機會和財富，而且也會極大的提高中華汽車廠的生產速度和產量，為將來競爭奠定堅實的基礎。