第790章432T型車中國化

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有人願意接手倉庫裡的那些舊生產線，他求之不得，也沒有獅子大開口，雙方很快達成了易協議。

上海汽車公司得到t型車授權許可，福特汽車也會派出工程師到上海幫助上海汽車公司製造t型車，包括對t型車進行改進，預計2年內上海汽車公司擁有年製造1萬輛t型車的能力。

如何合作效果良好的話，上海汽車會採購更多的生產線，把福特汽車剩下的那幾條t型車生產線都打包了。

雙方簽約非常低調，地點就在福特公司的總部。

“埃德爾，祝我們合作愉快，希望你有機會到中國來。”宋子安簽下合約，和埃德爾福特換合同，雙方熱情地握手。

“謝謝。有機會的我會的。”埃德爾福特熱情笑道，希望這是個良好的開始，如果上海汽車公司成功的話，那麼在他們培育起中國汽車市場後，福特汽車也會過去佔領亞洲汽車市場，現在就讓中國人在前面“闖一闖”吧！

彷彿知道宋子文他們比較著急，埃德爾福特表示“一個星期後，福特汽車就能派技術員到上海指點汽車工廠廠房建設，一個月內一部分生產設備就會在底特律裝上船，經過聖羅倫斯河進入大西洋，穿過巴拿馬運河進入太平洋，保證兩個月內會抵達上海。”得到埃德爾的保證後，宋子文放行地離開福特汽車公司。

然後趕著和從克萊斯勒公司挖來的幾個華人工程師見面，克萊斯勒汽車公司是美國三大汽車巨頭中比較歡華人工程師的公司。

早在幾年前，司徒南就有意識地往克萊斯勒汽車公司華人工程師，培養華人汽車技術人才，上次張曉若來底特律的時候，大生汽車公司就從克萊斯勒汽車公司帶走十幾名華人汽車工程師，這次宋子安也不例外。

這——才是司徒南為宋子安準備的最寶貴的財富！

“早就等著宋經理的召喚了！”一個華人工程師笑道。

“我同學老週上次跟大生公司張總一起回國，讓我們大受刺啊！現在我們也要回國和他們一較高下！”另一個華人工程師笑道。

“還好美華基金會沒有騙我們，我們留在美國多一段時間也是值得的。”又一人道，這人似乎有管理經驗，提醒宋子安注意國內汽車人才缺乏，要加快汽車工人的培訓。…你一言我一語，大家很快代入角，討論如何建立汽車工廠。

這些人大多受美華基金會的支持，或者受惠於美華基金會，才得以到美國留學並進入克萊斯勒汽車公司學習製造汽車。

在美國，大概有5人左右的留學生或者知識分子直接或者間接受美華基金會影響，他們百分之八十是理工科人才，在美國學到技術後，被引導回到中國和南華，加入美華系的各大工業聯合體。

在二十年代，華人=中國人，都有一顆中國心。

和宋子安見面後，那些華人工程師欣然同意回國創業，加入宋子安的汽車創業團隊，製造中國人自己的汽車！

要不是司徒南指示美華基金會安撫留下來華人工程師們，上次張曉若就帶走所有的華人汽車工程師，不會留給宋子安一個人技術員的。

宋子安給汽車團隊任務，讓他們按照中國國情改進福特t型車。

在底特律處理完事務，宋子安又飛到紐約向司徒南匯報，他大方地走進司徒南第五大道的公寓。

勞拉的情緒處理得很好，沒讓宋子安到尷尬，熱情地歡宋子安。

噓寒問暖一番後，識趣走開，留給宋子安和司徒南談的空間。

“第一次國際大采購，覺如何？”司徒南看著臉有些憔悴，但眼睛裡放出興奮光芒的宋子安笑問道。

“25萬美元資金就這樣隨手一劃就沒了，心裡到壓力。”宋子安老實道，給司徒南解釋易的情況，以及他的想法。

生長線畢竟是落後的，花費1萬美元，倒是t型車的整套技術和技術授權花得錢更多，其中還包括5名福特公司派到上海指點中國人制造汽車的美國工程師。

廠房建設原料採購工人培訓工資成本等等，大體加起來，把汽車公司搭建起來至少得要5萬美元。

隨著合作深入，還有第二筆第三筆更多的資金。

“汽車工廠真是金獸，沒產出之前，就得投大筆資金進去。國內條件不算好，配套工業基礎還是單薄，要投資汽車工業，成本就更高了。

不像當初投資火柴廠，我估計至少得熬三五年。”宋子安道。

司徒南點點頭，宋子安頭腦還是清醒的，對國內汽車工業環境有清醒的認識，沒有滿目樂觀，也沒有氣餒，能做好難而上的心裡準備，這很難得。

“說起來，我還得謝謝姐夫你背後幫了我不少忙，我沒想到你早就為我準備好汽車人才了。呵呵。有了他們，我不怕福特汽車派過來的技術人員挾技自重了。”宋子安笑道。

“不是為你準備的，你小子運氣好，正好建了個便宜。”司徒南笑了笑，又問宋子安如何發揚從福特汽車買來的t型車技術。

“國內情況你也知道，t型車雖然在美國落後了，但在國內汽車還是奢侈品，是有錢人的玩意，從美國進口的汽車，拿克萊斯勒汽車來說吧，沒有售價低於3元以下的，就算福特的t型車在上海售價也至少要2元。

然而製造成本呢，現在福特t型車在美國售價都已經降到3美元了！換成法幣不過6元法幣而已。

就算加上運費，進口汽車也有至少一倍的利潤。當然，t型車在上海一直不好賣，上海的汽車經銷商和克萊斯勒汽車公司關係更好。”宋子安笑了笑，他們宋家就是國內最大的汽車經銷商，對各種汽車的進口成本他是比較清楚的。

在汽車銷售網絡上，上海汽車公司會大生汽車公司要佔優勢。

“我有信心把國產汽車成本控制在1元以下，甚至元以下也有可能。然後學習福特汽車採取薄利多銷策略，汽車售價不會超過15元。”宋子文道“當然，我們會對t型車進行改進，讓它變得更好看些。”

“15元？如果你能把售價壓得那麼低，我想一部分富裕起來的中產階級會有能力購買汽車的。”司徒南眼神一亮，笑了笑，又問宋子安“你認同亨利福特的汽車理念嗎？真的要學習福特公司造廉價的國民汽車？”

“好像我們的選擇也不多，不是嗎？大生汽車公司技術力量比我們好，資金又充足，引進的又是克萊斯勒汽車比較先進的氣牌汽車技術，他們製造的汽車肯定要高於t型車，屬於中檔次的汽車，要和進口的汽車競爭國內富裕的顧客。

而我們走大眾路線，多少也可以和大生公司避開競爭。”宋子安道，當然，他也認可福特汽車的理念，廉價的t型車也適合國內的起步的汽車市場。

“當然，t型車是一種非常成多樣的汽車技術，在原來的地盤上發展出卡車跑車皮卡車型，我們也有一條生產線專門製造卡車，滿足國內公路貨運需求，畢竟這一塊市場也非常有前景。”宋子安道。

“嗯。從t型車發展出來的皮卡小卡車的確在美國很免費，承擔了相當大部分的城市貨運任務，你的想法很好。”司徒南讚許宋子安。

他是個過來人，對汽車工業發展悉，知道一個國家汽車工業發展過程中，成功的關鍵是製造一種物美價廉的國民汽車，並且廣為免費開來，比如美國的t型車，德國戰後的甲殼蟲汽車。

更讓司徒南滿意的是，宋子安懂得改進t型車的簡陋的敞篷設計，變成全封閉車廂，讓國內的消費者覺得更有面子，不用“拋頭面”

“汽車進口關稅政策也要調整，不然沒有國產保護，你和張曉若的子會更難過！”宋子安離開的時候，司徒南還不忘叮囑他，相信宋子安張曉若宋子文以及武漢政府那些人會知道該怎麼辦的。

儘管這有損克萊斯勒汽車在華利益。…