第785章427宋子安的汽車夢

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在司徒南的牽頭下，張曉若在紐約和克萊斯勒會晤，經過談判很快達成合作協議。

克萊斯勒正好要整頓道奇汽車公司，淘汰舊的生產線，就把一條舊的卡車生產線和一條舊的轎車生產線加上全套技術低價打包賣給大生集團。

張曉若有點不滿，要求克萊斯勒汽車公司提供技術支持，保證大生集團能消化美國“落後”的汽車技術。

克萊斯勒同意了這個要求，派出技術人員到中國去幫助大生。

“賣了一堆垃圾回去，不知道有沒有用？”張曉若找到司徒南抱怨自己在克萊斯勒汽車公司遭受的不公平待遇。

“你以為我出面就能讓人家把最好最新的生產線賣給你？”司徒南白了張曉若一眼，沒理會他的抱怨。

克萊斯勒汽車公司和大生集團的易，他一直在關注，雖沒有手，但也知道克萊斯勒沒有坑張曉若，賣給大生的技術設備雖然舊了點，但勝在肯派出工程師到中國，手把手把汽車製造全套技術教給中國技術人員。

這種誠懇態度，估計只有歷史上1949年後蘇聯援助中國才有。

“別埋怨了，對大生而言，技術落後點有什麼關係，最重要的是消化克萊斯勒的汽車製造技術，打好基礎，後你們自己研發更好的汽車，何不再求別人呢。”司徒南又安道。

“呵呵，我也隨口抱怨兩句，想要多點好處罷了，沒想到被你批了一頓。

道理我懂，選擇克萊斯勒我也是經過考慮和對比的，豐田汽車那邊從福特汽車得到汽車製造技術和設備也沒有我們從克萊斯勒這裡得到的全面。

我們大生織機原本就是世界最好的紡織機械公司，有機械製造技術，放心吧，保證一年內能把汽車工廠建起來，投產第一輛汽車送給你。”張曉若開玩笑道。

有些地看著司徒南，沒有司徒南牽線，他未必能從克萊斯勒汽車公司那得到那麼多好處。據他所知，有意在美國收購的汽車技術的不僅僅是大生豐田這兩家東亞汽車，也包括蘇聯人。

蘇聯人有意購買福特汽車的t型車生產線，結果人家福特不賣，找其他美國汽車巨頭，美國人也不賣，蘇聯人最後不得不失望離開美國，重新回到歐洲去碰運氣。

張曉若知道的情況就這麼多，相比之下，大生還是比較幸運的。

他還不知道蘇聯人最後找到的是意大利人，花費重金在菲亞特汽車那購買了一條更加落後的汽車生產線。

和司徒南談了一下他對大生汽車的構想後，得到司徒南的鼓勵和肯定。

他又回到洛杉磯，找到康明斯電氣公司，從康明斯電氣公司那裡購買了一批先進的機，最後離開美國回到上海，準備第二次創業。

192年，張曉若在上海註冊成立大生汽車公司，汽車生產線落在寶山新港工業區，準備野心地進軍汽車製造業。

同時，他還找揚子機械工業公司合作，雙方在上海合資建立汽車發動機公司。

接著又找美華橡膠公司合作，鼓動美華橡膠公司在上海建立輪胎生產線。

大生汽車公司在不到半年的時間內把幾十家汽車相關的公司拉到一個陣營裡，做的風風火火，成了上海最熱門的話題。

這給以汽車組裝為主的上海商業機器公司很大的壓力，報紙也時不時地把兩家公司進行對比，在提倡國貨的社會風氣下，大生汽車出現無疑把上海商業機器公司的組裝車比下去了。

壓力落在宋家商業領域的掌門人宋子良以及協助宋子良的宋子安兄弟身上，宋子安才二十出頭，從美國留學畢業後加入上海商業機械公司，成為哥哥的得力助手。

他對政治興趣不大，唸的是商科，對商業興趣。

在美國時候，他體會到美國汽車工業強大，但他本人對汽車工業並不著，宋家兄弟兩對汽車製造沒那麼大沖動，不過每年從汽車組裝進口業務上，獲得利潤倒是不少。

“哥，你看報紙上都說我們公司是買辦，幫外國人賺中國人的錢，把大生汽車捧得那麼高，好像他張曉若就是民族英雄似的。

這太過分了，不如我們也製造汽車好了。”宋子安不滿道，才二十出頭的天子驕子，最受不了別人輕視了，他有種衝動要去造汽車，以此來證明自己。

“造汽車？這很難的，可不像賣汽車那樣簡單！雖說這些年我們也組裝汽車賣，那是人家已經做好零配件，我們直接組裝起來的，技術難度會低很多。”宋子良沒那麼衝動，雖說進軍汽車製造業，他們宋家各方面條件都比別人好，但他一沒那麼多興趣，二沒那麼多力，與其把大筆錢投資到汽車製造這種高難度項目上，不如投資銀行金融或者其他商業項目上。

“不就是一張沙發四個輪子嗎？我還真不信造不了汽車。”宋子安自信道。