368壓縮機

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又道，‘儘管如此，在製冷市場上，空調還是前景廣闊，不比冰箱差。我們可以為公眾場合，如電影院、商場、賭場、酒店等地方提供中央空調，相信那些老闆不會吝嗇幾萬塊就買到最清涼的溫度的。”見許舟洋如此樂觀，司徒南微微一笑，問道:‘既然技術上可行，那麼有成功的案例了沒有？”‘還沒！‘許舟洋微微一滯，有些遺憾，卻依舊自信道，‘要說服上海的戲院老闆安裝空調可能有些難，畢竟成本要好幾萬呢。不過我們可以在自己人的產業上做實驗，我準備和夜巴黎夜總會合作。”提到夜巴黎，司徒南眼睛裡多了一絲興趣，像夜巴黎那樣的銷金窟，人類發明的最好的東西還不先用於‘天上人間‘這類地方麼？

點點頭，覺得許舟洋的主意可行。

‘我一點都不擔心空調的銷路，就算人不捨得用，一些重要的生產車間機器設備還是要用的，我們自己的壓縮機缸體加工車間就採用自己研發的空調進行溫控溼控。

南華和廣東那邊，那麼多工業廠，也有不少機器要心維護的，他們都將是我們的客戶。呵呵。”許舟洋得意道。

‘看來你早有打算，我就放心了。‘司徒南道。

心想:今天一行收穫大的。美華電氣公司發展要比自己想象的要快很多。

其實，無論冰箱還是空調，都不是新發明，市場上早已經有了。只不過氟利昂這種新型製冷劑優勢太明顯了，才給了美華電氣足夠的信心和底氣殺進製冷市場。

許舟洋還開玩笑說要給司徒南的威廉號郵輪改裝冰箱和空調，讓那些美國土豪們開開眼，打響美華電氣的名聲。

司徒南同意了，同時準備把美華電氣的製冷業務推銷給加利福尼亞海運、南星輪船、白星輪船等航運巨頭。

有一點。許舟洋始終不太能釋懷，因為這家壓縮機工廠是美華電氣和克虜伯公司合資建設的，美華電氣擁有51%股份，克虜伯公司以技術、設備、以及生產管理團隊入股49%，美華的製冷技術部分也落到克虜伯去了。

對此，許舟洋有不同意見，認為讓德國人從美華實驗室獲得氟利昂專利技術已經很過分了，還讓德國人佔了那麼多的股份就更過分了，對此他極力反對，認為美華電氣不需要外人來分享自己的成果。

可惜沒能說服司徒南。司徒南一句反問就讓許舟洋挫敗:‘如果不和德國人合作，美華電氣能獨立完成壓縮機缸體這樣密的機械加工嗎？

在儘可能短的時間內實現壓縮機的批量生產嗎？”司徒南本不相信民國工人的技術能力，認為等民國工人把技術提升到美德同行的平均水平，美華電氣早已失去了在全世界跑馬圈地的寶貴時機。

和同樣關係密切的康明斯電氣相比，克虜伯是個落魄戶，胃口要小很多，僱傭德國工人的成本也低很多。

和克虜伯一樣，和美華合作的德國康采恩巨頭還有好幾家，都是一群破落戶。

‘嗯。現在美華電氣攤子鋪得比較大，各方面的人才都缺乏。儘管我們已經取得足以自傲的成績，但在最基礎的機械加工方面，和德國人合作也是勉強能接受的。”許舟洋有些無奈道，美華電氣的研發能力是很強的。能研發出不少像冰箱這樣有錢途的產品。

壓縮機生產對材料技術以及機械加工能力要求很高。上海工業基礎算是國內最好的城市之一。

回到國內越久，他越發發現隨著美華電氣快速擴張，基礎薄弱，技術工人素質已經成為制約美華電氣發展的重要因素。

拿壓縮機生產來說，同等條件下，德國工人生產的零件合格率高於中國工人的一截。這讓許舟洋很是氣餒氣憤，把電器廠管理層臭罵一頓，總之大蘿蔔各種手段一起下，還和美華職業技術學校合作，就為了獲得更多合格的工人，早把冰箱投入市場。

如果讓康明斯電氣來做冰箱並且佔得先機，康明斯電氣有能力把冰箱像t型車那樣推廣開來。

‘現在看來還是你這個商明，用專利授權換來克虜伯的設備和技術，沒花一分錢是唯一讓我高興的地方。”許舟洋道。

‘我不能光考慮美華一家的利益，你也從美國回來，應該知道康明斯電氣近年來向美華輸送了大量的資金技術，雖然我們說了算，但那邊肯定會有所不滿的。”司徒南笑了笑解釋道。

在這場易中，美華電氣不算吃虧，現在效果出來了，壓縮機工廠已經成功實現批量化生產，每月能為冰箱工廠提供5000臺壓縮機。

時值夏季，美華電氣推出的新型冰箱上市當天就在上海賣出200臺，富裕家庭們對此趨之若鶩，渴望程度不亞於diaosi渴望水果機，一臺冰箱一千幾百元也不覺得貴。

冰箱熱銷使許舟洋對合資壓縮機項目態度改變，覺得和司徒南堅持把克虜伯引進來其實不算太引狼入室。

看見白花花的鈔票等著自己去撿卻一時撿不過來，可想而知許舟洋多麼渴望擴大冰箱產能。

他下一步就要在佛山以及南華新唐山再建兩條冰箱生產線，並得到了司徒南的支持。

司徒南對眼前的鐵疙瘩失去了興趣，來到另一個車間，特意查看他關心的另一種特殊的大型壓縮機，個頭比t型車更大的船用壓縮機，這才是真正的傻大！

‘造一臺這樣的大傢伙可不容易，上個月這條生產線50多個工人也不過製造了區區5臺，一造好就上船送到南華去測試。”許舟洋自豪道。

‘哦？結果怎麼樣？‘司徒南問道。

造船業是美華財團的支柱產業之一，南華和中國的造船業在財團和國家政策的支持下蓬發展，相繼造出了5000噸、7000噸級別的民用船舶。再過幾年就會發展萬噸以上級別的遠洋輪船。

亞洲中小型造船市場六成份額被南華、中國的美華系造船廠佔領，已經形成對本三菱、三井等造船巨頭的強烈競爭，雙方免不了打價格戰。

南華造船廠提高造船能力，上馬萬噸級別的造船項目的同時，也在積極開拓新市場，發展冷凍船和油輪。

‘他們和南華遠洋漁業公司合作，改造了一條3000噸遠洋漁船，在上面開闢了幾個專門的冷凍庫，裝滿蔬菜水果運到墨爾本，又從墨爾本購買牛運回本土出售。

效果非常好，無論是蔬菜水果冷凍艙還是牛冷凍艙，成功經受住高溫、高溼度和海的考驗。”許舟洋自信地笑道，忍不住回頭看了看那條忙碌的生產線。

在他的計劃中，等美華電氣培養足夠多的技術人才後將撇開德國佬，自己投資更大規模的獨資壓縮機工廠。

無論民用還是工業製冷領域，他決不能接受西門子甚至康明斯電氣進來掠奪亞洲市場。

美華電氣內部做過評估，預計未來五年內，製冷工業部門可能為公司帶來至少二十億元的收入，這給美華電氣有足夠的底氣擴張到其他電氣領域。

然而諷刺的是，美華電氣還真離不開德國佬，下個月將又有數百名德國技工從歐洲來到上海，成為美華電氣的僱員。

‘嗯。相信南華的新型冷凍船會取代老舊的冷凍船，贏得南美土豪們的青睞。當我們製造的冷凍船往返於世界各地，把澳洲、南美的牛送到倫敦巴黎紐約時，中國人也會因為自己的出表現吃上牛。”司徒南笑道。