第138章再續粵漢鐵路下

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（sorry！前文中關於粵漢鐵路的描述跟真實歷史有出入，有些不嚴謹的地方。粵漢鐵路在清末有部分修好，這裡新投資是指未修好部分。）？？

“少爺，成了！英國人答應了！他們同意按25:15:1:5的投資比例重修粵漢鐵路。”林一民拿著一份文件興沖沖地走過來。

“給我看看！”司徒南從林一民手中“搶”過文件，這是一份草議，合同的四方分別是匯豐銀行、美華銀行、花旗銀行和中國方面。

庚子之後，國際銀行團控制了中國的大部分鐵路，特別是津浦路，五四之後，跟外國合作比較，如果沒有說得過去的理由，就算是段祺瑞也不敢明目張膽地把鐵路給外國公司。所以，司徒南堅持中國方面的股份一定要不少於一般，戲才能唱的得下去。

林一民在跟匯豐代表談判的時候，曾強硬表示，如果英國人不玩了，美華公司就聯合花旗銀行、法國匯理銀行和中國公司一起玩。

匯豐銀行馬上就叫囂，沒有英國人的同意，粵漢鐵路是不可能成功的。

確實，英國在華勢力最強，他們不點頭，北洋政府也不敢點頭，粵漢鐵路確實沒法修。不過這不代表匯豐銀行可以輕易否決美華的努力。

對於匯豐銀行的威脅，美華公司是不屑的。林一民得了司徒南的暗示後，強硬表示，如果匯豐銀行固執己見的話，美華公司會繞過匯豐直接找英國其他本土財團合作，相信英國本土財團會很有興趣的，比如巴克萊銀行。

美華公司的背後是美國威廉財團，確實有能力找到英國本土財團合作，到時就沒有匯豐什麼事了。這點匯豐銀行心知肚明。他們裡裡外外地想了一遍後，同意回到談判桌上。

不過放不下在華第一大銀行的面子，堅持對於新修建的鐵路段，匯豐要佔最多的股份，林一民請示司徒南後，決定讓步。

暗地裡，美華卻準備通過暗中控制的廣東銀行大量地投資粵漢鐵路，從而在實際控制權上保持不落後匯豐。

對此匯豐有些察覺，保證了自己的利益後，他們不再強求太多了。或許他們也有同樣的想法。

匯豐是在華投資最大的英資企業，控制最多份額的中國鐵路，廣（州）九（龍）鐵路也控制在他們手裡，修通粵漢鐵路對英國好處自然不言而喻，可以把漢口租界和香港連接起來，鞏固和加強對長江以南的地區的經濟控制。

美華公司是後來者，不過憑藉和南洋、廣東的華商結盟，手中持有廣東段粵漢鐵路的大量股份，同時也從南洋富商張榕軒家族那裡收購部分汕鐵路股份，同時已經把汕鐵路和粵漢鐵路連接起來了，在廣東境內對鐵路的控制力不下於匯豐。

合則兩利。和匯豐銀行取得一致後，事情就順利多了。中國方面的一半股份，除了政府手中持有部分外，剩下的大部分向公眾募股集資。

粵漢鐵路總投資初步定為2000萬，匯豐、美華、花旗分去一半後，剩下的1000萬投資由中國人認購。

廣東、湖北、湖南四地的商人士紳最為熱心，紛紛認購。三省加起來一下子認購了600萬元，剩下落入了上海、天津等地的商人手中。

廣東銀行認購了其中的50萬，香港商業儲蓄銀行認購了20萬，加起來不到100萬，不過，這兩家銀行都有海外背景，背後是廣東、南洋一帶的華商。經這兩家銀行之手，南洋的華商認購了150萬元的粵漢鐵路股份。

林林總總，加上美華銀行直接持有的15%的股份，司徒南手裡控制了粵漢鐵路26%的股份，隱隱超過了匯豐銀行。

當然匯豐銀行也安排一些代理人持有粵漢鐵路股份，不過司徒南也不在意，他更在乎的是要把這鐵路修建起來。

“少爺，這次我們費了那麼大勁，結果被人佔了那麼多便宜，想想有些不甘心。”林一民道。為了鐵路，美華公司在其他方面做出了不少讓步，為了籠絡從中央到地方的關係人物，付出的成本也不低。

特別是最苦難的韶關到株洲段鐵路由美華公司承建，地形複雜，山川河密佈，導致修築成本高昂，實際承擔這樣的工稱無利可圖。

“這麼？一直以來美華都是吃，輕而易舉，現在要肯骨頭了，不適應？”司徒南微笑地看著林一民。

“這次修鐵路確實沒有太多油水，不過要把目光看遠點。工程的損失其實可以從別處賺回來，你在佛山不是投資水泥等建材嗎？還有我們的漢陽鐵廠，通過為工程提供各種產品，錢轉了一圈，還不是回到我們的口袋裡？”司徒南笑了笑，又道:“知道我為什麼要你把最難的那段鐵路工程承辦下來嗎？這是個考驗，也是種磨練。今後無論是建設這裡，還是在南洋，都會遇到各類工程難題，這次就當是個學習磨練的機會吧！花點錢培養出一批工程技術人員也值得，現在我們缺的是人，錢也缺，但不是最主要的。”

“我明白了！”林一民點點頭。其實這些道理他也想過，只是沒想到那麼遠。

在司徒南的計劃裡，把粵漢鐵路全程連通後，下一步就是修建韶贛鐵路，然後再把江浙一帶連接起來。從廣州、上海兩個方向向一南一北，把中國最富裕的長江域和珠江域兩大經濟帶控制起來。

司徒南把這些構想告訴林一民，讓自己在中國的大管家心裡有底。

同時司徒南還準備修建長江大橋，把粵漢和京漢兩條鐵路連接起來，不過那已經是很久以後的事情了。

談完鐵路，司徒南又想起美華在廣州最賺錢的地產項目，他問道:“廣州的情況怎麼樣？”

“還不錯！美華路再有一個月就建好了，屆時一條整齊寬闊的商業街將會出現在廣州街頭。我們所建造的店鋪都出售出租一空了。現在那裡的地價房價都在漲，要不是為了收回資金修鐵路，我才不捨得賣掉了一部分物業呢！”林一民有些心痛道。