第一百九十章狂熱時代

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顯然，有了載人登月工程，就算戰爭結束，這些軍火企業也能獲得zhèngfu訂單，確保其僱傭的工人能夠獲得新的工作合同。

事實上，整條產業鏈都將獲益。

說白了，載人登月工程也需要鋼鐵、需要化工產品、需要龐大的運輸力量、需要大量先進技術，而這些需求與軍火工業幾乎沒有差別，即與軍火生產企業合作的鋼鐵廠、化工廠與運輸企業，乃至科研機構，同樣是載人登月工程的子承包商，能夠從這個龐大的zhèngfu工程中獲得盈利。

顯然，關鍵就是zhèngfu得花錢，而且花的錢不比戰爭開支少。

在這方面，顧祝同做得非常出。

在一九六九到一九七零財年度預算中，顧祝同就申請到了一筆額外預算，即為載人登月工程投入五十四億華元的啟動資金。

因為在已經通過的預算中沒有這筆錢，所以這筆額外開支將通過貸款獲得，然後在下一財年度償還。

也就是說，提前動用了下一財年度的預算。

在很多人看來，五十四億華元不算多。中國zhōngyāngzhèngfu在這一年的預算總額高達六千五百億華元，還沒有包括四百七十億戰爭開支。

問題是，這僅僅是啟動資金。

在顧祝同提給國民議會的預算報告中，這筆錢主要用在基礎科研項目上，其用來啟動與載人登月工程有關的關鍵科研項目，以確保載人登月工程能夠順利展開，並且在計劃的時間內完成。

從這個角度看，載人登月工程就是個無底。

顧祝同到國民議會做預算報告的時候，就有議員問到，實現載人登月，總共需要投入多少資金。

當時，顧祝同只給出了一個大概的答覆，而且是最樂觀的答覆，即五百億華元。

顯然，即便是最樂觀的估計，也讓在野黨的議員難以接受。

在辯論的時候，一名中華復興黨的議員就明確提到，哪怕五百億華元能夠把宇航員送上月球，這筆錢花得也很沒有價值，因為把這筆錢花在其他地方的話，能夠為國家與民眾帶來更多的好處。當時，這名議員就提出，讓載人登月工程下馬，把計劃用在載人登月工程上的資金用來完善國家道路通網，實現鐵路電氣化，並且修建貫穿全國的四橫四縱八條高速公路。

事實上，五百億華元，只是最保守的估計。

顯然，實際花費將遠遠超過保守估計。

關鍵就是，載人登月工程所需的技術大大超越了這個時代。為了彌補技術缺陷，就需要投入海量資金，用笨拙的手段來實現同樣的效果，從而繞過技術壁壘，確保整個系統能夠技術運轉。

比如，當時的電子技術與計算機技術就離實現載人登月有很大的差距。

為了繞過這個技術壁壘，就只能採用相差了一個時代的落後技術，從而導致與之相關的系統嚴重超重。比如，為了彌補計算機運算能力的缺陷，不得不採用機械設備來實現類似的功能，而用在飛行控制系統上的機械設備的總重量高達三百多公斤，而如果有足夠先進的計算機，系統重量能控制在十公斤以內。

說白了，當時中國的載人登月工程，幾乎就是靠蠻力搞上去的，或者說是用金錢做基礎堆積起來的。

這也是沒有辦法的辦法。

前面提到過，如果從經濟可行的角度出發，即便到二十一世紀，載人登月的技術都沒有完全成，即沒有經濟效益可言。

所幸的是，在冷戰期間，所有戰略項目都是zhèngfu工程。

zhèngfu工程有一個非常顯著的特點，即經濟效益是次要問題，首要問題是能不能把不可能變成可能。

說白了，很多zhèngfu工程就是為了爭一口氣。

載人登月工程只是一個典型的例子，而在冷戰期間類似的zhèngfu工程數不勝數。比如，中德兩國一直在比拼建造摩天大樓的速度，以及摩天大樓的高度。又比如，在法國人顧拜旦開創了現代奧林匹克運動會之後，中德就開始在競技場上展開全面較量，冷戰期間的每一次奧運會都是中德兩國獎牌數量的比拼大會。即便誰得了金牌，對兩國民眾的常生活沒有半點關係，但是每當本國的運動員得了金牌，特別是擊敗了對方的運動員得到金牌，國民總會異常興奮。

這些燒錢的zhèngfu工程，一直貫穿整個冷戰，可以說是中德冷戰的主要標誌。

有趣的是，不管zhèngfu工程燒了多少錢，只要能夠成功，就肯定能得到國民支持，甚至是花錢越多，越能得到國民支持。

這是一個狂熱的時代，一個整個國家都處於癲狂狀態的時代。

同樣的，這也是一個奇蹟頻出的時代，更是一個科技大發展的時代。rs樓，請收藏樓(。shumilou)。