第六百零五章裁軍壓力

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當時，中國海軍有三種新式戰艦的設計方案正等待海軍司令部批准。

一種是標準排水量接近五萬噸的大型航母，另外一種是標準排水量在一萬噸左右的新式防空巡洋艦，最後一種是標準排水量為三千噸的反潛驅逐艦。按照中國海軍的規劃，這三種戰艦將成為中國海軍的主力。

問題是，要建造這三種戰艦，需要足夠多的資金。

這樣一來，自然需要處理掉老式戰艦。

要命的是，即便按照李向龍的建議，只保留三分之一的戰艦，節約下來的經費也不足以建造足夠多的新式戰艦。

此外，海軍不可能在戰後獲得更多的經費。

顯然，海軍得在處理老式戰艦的時候做點文章，讓這些即將退役的戰艦發揮餘熱。

除了艦隊，海軍航空兵同樣面臨著巨大的裁軍壓力。

到一九四八年底，中國海軍航空兵總共裝備了一萬四千餘架轟炸機、戰鬥機、巡邏機與運輸機等各類軍用飛機，僅戰術作戰飛機的數量就接近一萬架，其中半數以上是“海鷹”式戰鬥機。

在戰後，中國海軍需要這麼多的作戰飛機嗎？

答案明顯是否定的。

李向龍已經明確建議，在戰爭結束之後，撤消岸基航空兵中的戰鬥機部隊，在岸基航空兵中僅保留巡邏機與運輸機，而原本隸屬於海軍航空兵的轟炸機，則全部轉給空軍，由空軍進行處置。

也就是說，中國海軍航空兵在戰後很有可能只會保留艦載航空兵。

如果以二十四艘航母為準，並且多保留一個訓練聯隊，總共只需要二十五個聯隊，必要的時候還能再減少幾個聯隊，即讓艦載航空兵聯隊靈活部署，在需要的時候才分配給某艘艦隊航母。

這樣一來，中國海軍艦載航空兵最多需要保留兩千架戰術飛機。

顯然，這就意味著，需要裁減到近八千架戰術飛機，相當於海軍的戰術航空兵一下削弱了百分之八十。

當然，這還不是全部。

有足夠的理由相信，在大戰結束之後，中國海軍航空兵就將進入噴氣時代，而噴氣式艦載機更加龐大，陰極航空兵聯隊的規模還將縮小。如果仍然以保留二十五支聯隊為準，那麼裝備的艦載機將不會超過一千六百架。

只是，這是必須做的事情。

原因很簡單，在噴氣式飛機誕生之後，中國海軍現有的絕大部分戰鬥機都將在未來五到十年之內被淘汰，而噴氣式戰鬥機的造價更加高昂，所以海軍必須儘快瘦身，以節約下足夠多的經費來研製與採購噴氣式戰鬥機。

當然，海軍陸戰隊也在裁軍的行列之中。

只是，陸戰隊在戰後肯定會成為dúli兵種，因此與海軍沒有直接關係。只有一點需要海軍cāo心，這就是登陸艦隊依然在海軍的編制之內，所以登陸艦艇的建造與維護，仍然是海軍的事。

顯然，縮減登陸艦隊也是勢在必行。

考慮到戰後相對穩定的國際環境，特別是在短期內不可能再次爆發大規模戰爭，把登陸艦隊減少四分之三都不為過。

要知道，到一九四八年底，登陸艦隊的規模已經趕上戰鬥艦隊了。

當時，中國海軍擁有的登陸艦艇的總噸位超過了一百五十萬噸，包括了四十八艘大型船塢登陸艦、四十八艘大型綜合登陸艦、一百二十二艘坦克登陸艦，此外還擁有三十六艘小型航母。至於排水量在一千噸以內的登陸艇，特別是不到五百噸的小型登陸艇，總數超過了一千艘。

顯然，中國海軍本不需要這麼多的登陸艦艇。

總而言之，中國海軍承受著非常大的裁軍壓力，需要在戰爭結束之後裁減掉半數以上的艦艇與戰機。

也就是說，如何處理這些裁減掉的裝備，是海軍的頭號大事。

從某種意義上講，這將對中國海軍在戰後的發展產生直接的、重大的影響，甚至將決定中國海軍的未來。rq