第五百七十章大舉進攻

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在建設野戰機場的時候工程兵一般會選擇在離登陸場或者是港口較近的地方且最好在公路附近如果能夠建在鐵路附近那就更加理想了。*只是大部分時候都沒有這麼理想的環境。

主要就是大多數時候需要在奪取港口之前就建好野戰機場而登陸場不見得靠近公路與鐵路。在選擇登陸地點的時候出於遏制敵人的反擊行動陸戰隊反而會選擇在遠離公路與鐵路的地點岸。

這樣一來在建設野戰機場的同時還得建好通往登陸場的公路。

當然在建設野戰機場之前這條公路就已經存在了只不過是簡易公路無法讓重型載重卡車通行。

要知道陸戰隊工程部隊有大量越野運輸車輛。

在必要的時候工程部隊甚至會借用越野能力更強的裝甲車來運送工程設備與物資。

問題是野戰機場投入使用之後燃油、彈藥、食物、零備件等設備物資的消耗量十分巨大本不可能通過越野運輸的方式加以解決。此外燃油與彈藥屬於危險物品對運輸的要求非常高。

在攻打所羅門群島的戰鬥中就出現過因為運輸方式不當導致燃油在運輸途中洩與爆炸的惡安全事故。

為此就必須在野戰機場與登陸場之間修建高等級公路。

如果野戰機場離登陸場非常近比如在五公里以內工程兵就會以建造跑道的方式來修建公路。因為車輛對地面產生的壓強低於作戰飛機所以修建公路的標準還可以降低從而大幅度縮短工程時間。

只是絕大部分時候機場離登陸場不會太近。

當時陸戰隊對修建野戰機場的位置做了明確規定。(找小說素材就到)在大規模登陸作戰行動中。野戰機場離登陸場的距離不得低於十公里最好在十五公里以。主要就是登陸場裡有很多防空部隊如果野戰機場離登陸場太近在敵機來襲的時候防空部隊很容易把緊急起飛的防空戰鬥機當成敵機。

顯然這麼遠的距離。不可能以修建跑道的方式來修建公路。

結果就是工程兵只能以老辦法來修建公路。

可以說。這也是營建野戰機場時最麻煩的一步。

受此影響中國海軍陸戰隊在莫比爾與彭薩科拉之間修建的七座野戰機場只有兩座離登陸場稍微近一點的在六月下旬投入使用另外五座野戰機場都因為公路沒建好直到七月旬才陸續投入使用。

這五座機場中最先投入使用的是位於貝米內特附近離登陸場最遠的那一座。

原因很簡單。從莫比爾到彭薩科拉的鐵路就得從這裡經過。雖然因為布魯頓在美軍手裡使得這條鐵路還沒有辦法投入運行但是中隊在攻佔莫比爾的時候就搞到了幾臺機車與幾十節車皮隨後工程兵又修通了遭到美軍破壞的鐵路線使得可以通過鐵路把物資由莫比爾運到貝米內特。

顯然鐵路是更有效的運輸手段。

即便當時陸戰隊獲得的車皮並不多其運輸能力也比公路高得多。

當然選擇在貝米內特修建野戰機場也正是因為有這條鐵路可用。

到了七月旬部署到前線的作戰飛機已經接近一千架。僅貝米內特附近的那座被命名為“龍”的野戰機場就能部署兩百多架戰鬥機而且一次最多可以出動一百二十架佔到了前線野戰機場出動總量的三分之一。*航空兵前置為陸戰隊提供了強有裡的支持。

以“海雕”式戰鬥機為例在執行制空任務的時候即便不掛副油箱從前線野戰機場起飛後也能在戰場空巡邏三個半小時。如果帶副油箱。那麼制約戰鬥機巡邏時間的不再是作戰半徑而是飛行員的力。要知道哪怕是大戰期間最厲害的王牌飛行員。持續飛行四個小時之後也會疲力盡。如果執行的是對地攻擊任務而且在到達戰場之後就接到了地面部隊的支援求。那麼一名飛行員一天能夠出動四次某些時候能達到六次。即便沒有接到地面部隊的支援求也能夠攜帶炸彈與火箭彈在戰場空巡邏兩個小時並且隨時都能攻擊地面目標。可以說部署在前沿野戰機場之後“海雕”的制空作戰效率提高了五倍以而對地打擊效率提高了三倍。這就意味著可以用原先五分之一的戰鬥機來奪得戰場制空權或者用原先三分之一的戰鬥機來承擔對地打擊任務。如果作戰飛機不變則意味著可以有更多的戰鬥機來執行其他任務。航空兵的作戰效率大幅度提高之後還減少了物資的消耗量。別的不說如果部署在古巴一架“海雕”往返飛行就要消耗掉一噸多的燃油而部署在前沿野戰機場這個燃油消耗量降低到了不到兩百公斤等於每出動一次節省了一噸多的航空汽油。

當然最大的好處還是對地打擊更加有力了。

在此之前陸戰隊不可能隨時都獲得空中支援。對在濱海地區作戰的第五陸戰師等部隊來說這還不是大問題因為沒有空中支援還有艦隊提供的炮火支援。可是對已經深入內陸的第三陸戰師來說這就是個大問題了。即便第三陸戰師擁有最強大的炮兵但是依然無法取代空中支援。在很多時候因為得不到足夠的空中支援第三陸戰師不得不放棄有利的進攻與反擊態勢。

七月十二最後一座代號“馬”的野戰機場投入使用。

到此部署在前線的作戰飛機達到了一千四百架。

當天顧祝同給陸戰隊下達了新的命令第三陸戰師立即攻打布魯頓第五陸戰師則繼續向東推進。

只不過這不是主攻方向。

在他的安排下第二陸戰師與第四陸戰師以及另外四個陸戰師將從亞拉巴馬河東岸向被推進。

也就是說顧祝同打算把戰火燒到亞拉巴馬河西岸。

當然這沒有什麼好奇怪的。

六月底第一批四個師的陸軍部隊就已經到達了莫比爾。事實這比之前確定的兵力運送速度慢了許多。按照最初的作戰計劃在六月底的時候陸軍將派遣十二個師的兵力參與作戰行動。

也就是說當時還有八個師的陸軍部隊做好了戰鬥準備只是沒有能夠到達。

調整兵力運送方案的正是顧祝同而他給出的理由是彭薩科拉港被炸燬因此需要更多的船隻來運送作戰物資也就必須降低陸軍兵力的運送速度。當然真正原因是肅清亞拉巴馬河東岸的戰鬥還沒有結束。

要知道如果讓陸軍的作戰部隊按期到達那麼陸戰隊就得靠邊站了。

顯然沒有一名陸戰隊將領想在付出了巨大的努力之後讓陸軍來摘取勝利的果實。

問題是陸軍參與地面作戰行動是肯定的事情而且取代陸戰隊也是肯定的事情不管顧祝同找什麼理由也會有越來越多的陸軍作戰部隊到達而在向內陸推進的時候陸戰隊肯定得靠邊站。

這個時候有人提出應該給陸軍找點事情做。

顯然最理想的選擇就是擴大進攻範圍讓陸軍去承擔新的進攻任務以免跟陸戰隊搶奪戰果。

正是如此顧祝同才決定在亞拉巴馬河尋找渡口。

如果能夠渡過亞拉巴馬河他就能以穩固後方為理由讓陸軍去西岸作戰把東岸的戰鬥留給陸戰隊。

當然陸軍也樂於執行這樣的作戰任務。

別忘了陸軍的主力還在新墨西哥州而且正在向東推進要不了多久就能攻入得克薩斯州。如果能夠讓另外一支部隊由東向西推進陸軍就有往掃蕩亞拉巴馬河以西的美國南部地區。至於美國東南部地區就算讓陸戰隊去攻打等到向北推進的時候依然得由陸軍來打主力。

除此之外顧祝同還要解決一個問題。

這就是已有三十個陸戰師到達而受後勤保障限制依然只能讓幾個陸戰師在前線作戰更多的陸戰師在得不到足夠彈藥的情況下就只能在登陸場的海灘曬太陽。顯然這是在費陸戰隊的寶貴戰鬥力因此需要給這些陸戰師安排一些對後勤保障要求不高、能夠輕鬆完成的作戰任務。

在亞拉巴馬河尋找渡口並且強渡亞拉巴馬河顯然符合這個要求。

主要就是從莫比爾往北有好幾條公路且美軍的主力遠在爾馬不但後勤補給線不算長作戰強度也不會太高。

有了這兩個理由顧祝同自然樂於把主攻方向放在莫比爾北面。

說白了在彭薩科拉灣的登陸場建造完成之前顧祝同不會指望第三陸戰師能夠拿下由第四十一裝甲師守衛的布魯頓也就無法為第五陸戰師等正向東推進的部隊提供足夠的後勤保障自然沒辦法去攻佔佛羅里達州北部地區。在此期間集中兵力沿著亞拉巴馬河向北推進成了唯一的選擇。(本站。。您的支持就是我最大的動力。)