第三百九十五章爭取

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比如，即便只部署六十架轟炸機，出動一次也需要消耗數百噸燃油與數百噸炸彈，物資的總消耗量在一千噸左右。按照每兩天出動一次，則需要保證每天補充五百噸物資，而這還沒有考慮飛行員與地勤人員的常消耗。把所有都消耗都算上的話，加上中途島上沒有淡水水源，不管是人員使用、還是設備使用的淡水都需要通過淡化海水獲得，那麼一天的物資消耗量在六百噸以上。

也許，對中國海軍來說，每天運送六百噸物資不算難題。

要知道，一艘萬噸輪運載的物資，就能保證半個月的物資供應。

關鍵是，中途島軍港的吐能力本來就非常有限，還無法供萬噸輪停靠，只能在錨泊位上卸下貨物。卸下一艘萬噸輪上的所有貨物，如果只用兩艘駁船，需要十天。即便把駁船數量增加到四艘，也需要六天。更麻煩的時候，當時中途島上的建設工作還沒完成，需要優先運送建設物資。

綜合這些因素，每天只能空出四百噸左右的額外運輸量。

也就是說，部署在中途島上的六十架重型轟炸機每三天才能出動一次，而且每半個月就得輪換。

當然，有總比無好。

做好這些部署之後，顧祝同就只能耐心等待了。

事實上，即便顧祝同不做任何安排，到一九四四年的第三季度末，他都能獲得突擊夏威夷群島東部大島的能力。

這就是，中國海軍的第三種艦隊航母，在大戰期間建造的第二種艦隊航母已經建成。

一九四四年六月底“白起”級的第一批四艘，即“白起”號、“廉頗”號、“李牧”號與“王翦”號在同一個月內建成，都一直通過了海軍驗收，預計在九月分就能服役，並且編入戰鬥序列。

與美國海軍不同，中國海軍在戰爭中遭受的損失並不大。

打到這個時候，中國海軍只損失了一艘艦隊航母，因此艦隊官兵、特別是航母官兵的傷亡並不大。

如此一來，中國海軍就能從現有部隊調一些經驗豐富的官兵去新的戰艦上服役。

更重要的是，中國海軍採用了更有效的官兵培養方式，即在戰艦進入到船臺建造總裝階段的時候，就會讓第一批官兵參與到建造工作中去。這麼做，一是為了減輕造船廠的人員負擔，畢竟有過服役經驗的官兵都能夠在建造中幫上大忙。其次，就是為了讓官兵在參與建造的時候悉戰艦。最大的好處，自然是在戰艦建成之後，官兵能夠迅速適應自己的崗位，縮短了服役前的訓練週期。