第544章均衡外交

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這420億美元的訂單，讓華夏的軍火商，準確説是造船企業嚐到了甜頭。

要知道，420億美元中，利潤至少佔到了一半，在扣除掉設計費與專利費之後，承擔建造工作的造船廠至少能夠賺到150億美元。

這是個什麼概念？

如果是建造民用船隻，哪怕是附加值較⾼的lng，即化天然氣運輸船，每一千載重噸的淨利潤在150萬到200萬美元之間，即建造一艘20萬立方米的vlng，造船廠的利潤也就只有3000萬到3500萬美元。

要建造500艘vlng，才能賺到150億美元。

全球總共有多少vlng，或者説總共需要多少vlng？

在最繁忙的中東到遠東航線上，總共也就只有不到100艘vlng，而全球在營的vlng還不到300艘！

按照vlng的年均訂單，需要大概30年才能完成500艘的建造合同。

建造沙特訂購的那些戰艦呢？

顯然，以華夏造船廠的能力，最多也就5年。

即便不考慮投入的人力，以及耗費的資源，建造戰艦的利潤率也是民用船隻的數十倍。

當然，把人力成本這些算上的話，那就是上百倍了。

其實，從單位造價就更能看出戰艦的利潤有多麼驚人。

一艘052e的標準排水量只有7800噸，造船廠的出售價格為30億美元，扣除掉各種費用，利潤在10億美元左右，即每一噸能帶來大約13萬美元的利潤，而vlng每一噸的利潤在1000美元左右。

也就是説，以噸位為準，戰艦的利潤是民用船隻的100多倍。

顯然，這也正是歐美各國拼了命的想出口戰艦的關鍵所在。

要知道，像英國、法國與德國這些國家，早就不再建造民用船隻了，卻一直在向其他國家出口戰艦。

即便是‮國美‬，也一直在以技術輸出的方式從戰艦市場上獲取鉅額利潤。

別的不説，只是一套宙斯盾系統的售價就⾼達數億美元。

當然，嚐到甜頭的不止是造船廠。

當年，沙特還跟華夏簽署了一份意向合同，從華夏採購8架kj-4000大型預警機，以及12架kj-900中型預警機。

這20架‮機飛‬，在意向合同中的總價值⾼達80億美元。

為什麼這麼貴？

很簡單，預警機本來就貴。

kj-4000其實是專用的出口型預警機，載機是華夏自行研製的y-20大型運輸機，配備的是大型有源相控陣雷達。

別説是沙特，即便是巴基斯坦去採購，單價也⾼達6億美元。

至於kj-900，其實還沒有完成研製工作。

為什麼？

做為載機的y-30中型運輸機還在研製當中，只是完成了首飛，而且首先需要満足華夏空軍的需求。

樂觀估計，kj-900能在2025年之前進行試飛就很不錯了。