第536章不對稱競爭

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對於在2021年才面世的jf-0來説，2026年其實就是大限。

不止有前面提到的，來自f-5a的競爭，還有更大的問題。

從國際軍火市場的角度來講，jf-0其實就是一個攪局者，或者説是改變了整個先進戰鬥機市場的遊戲規則。

為什麼這麼説？

拿f-1比較一下就能看明白。

從總體是講，f-1其實是針對f-5a弄出來的，即f-1在各個方面都以f-5a為主要參照目標。

那麼，f-1就是衝着f-5a去的，也就是跟f-5a直接競爭。

正是如此，f-1也是典型的多用途戰鬥機，而其擁有的優勢，其實主要就體現在價格上。

説白了，就是用華夏的人力成本去競爭。

當然，f-1針對的，其實也主要是那些買不到f-5a的國家，因此受其威脅的其實是歐洲與俄羅斯的先進戰鬥機。

在總體上，f-1對f-5a的威脅並不是很大。

説得特切一點，f-5a吃了⾁，f-1喝了湯，兩者一同瓜分了四代機的市場，不給歐洲與俄羅斯留下半點機會。

正是如此，f-1的出現，並沒有對‮國美‬產生多大的衝擊。

那些想要購買f-5a的國家，依然會排隊等候，而不是説f-1更便宜，就放棄了購買f-5a的努力。

在這一點上，沙特等國表現得最為突出。

不管對f-1表現出了多麼濃烈的‮趣興‬，沙特也一直在為獲得f-5a努力，最多隻是把f-1當成了備胎。

jf-0呢？

顯然，截然不同。

關鍵就是，jf-0側重的不是多用途能，而是f-5a的短板，或者説是f-5a最受詬病的能缺陷。

制空作戰能力，説得更細一點就是機動能。

要知道，購買f-5a的國家，未必全都需要多用途戰鬥機，很多中小國家需要的是制空戰鬥機。

就這一點，jf-0就對f-5a構成了嚴重威脅。

説白了，jf-0是針對f-5a的能短板，直接跟f-5a競爭，而不是像f-1那樣去搶奪ef2000、“陣風”與su-5的市場。

更關鍵的是，f-5a本無法跟jf-0競爭。

為什麼？

f-5a在設計的時候就定位於多用途戰鬥機，以對地打擊為主，制空是次要任務，甚至是非關鍵任務。

名義上，f-5a主要取代f-16，實際上，跟f-16有着天壤之別。

要知道，在研製f-16的時候，美軍是鐵了心的要用其與f-15搭配，因此f-16在立項的時候極為重視制空作戰能力，欠缺的只是搭載大型雷達的能力，在敏捷能上，f-16甚至還在f-15之上。

雖然f-16最終發展成了多用途戰鬥機，但是是從制空戰鬥機而來，要做的不過就是增加大量對地打擊所需要的設備，是在做加法，是在通過捨棄機動能來獲得強大的對地打擊能力。

顯然，做加法要比做減法容易得多。