第533章橫空出世

如果出现文字缺失，格式混乱请取消转码/退出阅读模式

突然殺出來的jf-30，着實震驚了全世界。

要知道，‮國美‬那麼厲害，也就兩種四代機，而加上jf-30，華夏已經有三種了。

當然，也有人要説，f-35系列本⾝就是三種型號，所以嚴格説來，‮國美‬其實有四種四代機。

不管怎麼説，jf-30確實來得很突然。

覺上，就是先造好了，再拿出來炫耀。

別忘了，從華夏公佈jf-30存在的消息，到第一架jf-30的原型機上天，也就只隔了短短几個月。

真的很突然嗎？

其實，顯然不是。

為什麼？

早在研製j-20的時候，華夏企業就做了兩手準備，即雙發重型與單發中型，只是後來應空軍提出的戰術指標，拿去參與空軍選型的是雙發重型，也就是後來的j-20，另外一種被當成了技術儲備。

接下來的十幾年，該企業都在全力研製j-20。

要不然，華夏也不可能成為全球第二個完成了四代機研製的國家，更不可能成為全球第二個裝備重型四代機的國家。

當然，j-20的研製工作還遠沒到結束的時候。

別忘了，就在幾年前，j-20獲得了海軍的青睞，成為了海軍艦載戰鬥機的主力，因此還要開發艦載版。

此外，隨着各個子系統的成，特別是發動機，j-20的完整版也即將問世。

其實，關鍵就是發動機。

在進行初期項目認證的時候，該企業就認識到，限制中型機的其實就是發動機，因此中型機未必能夠贏得空軍選型。

為什麼？

中型機的動力系統，無非就兩種選擇，一是單發大推，二是雙發中推。

雖然從‮全安‬與可靠等方面看，後者明顯要好一些，而且被廣泛採用，ef2000、“陣風”與f/a-18，以及俄羅斯的mig-29都是典型的雙發中推中型機，但是從長期裝備與使用的效益來看，前者才是最優選擇，最典型的就是f-16與f-35，而這兩種戰鬥機都是其所在時代的絕對主力。

要知道，f-16的產量，比同時代的所有雙發中推中型機的總產量都要多。

至於f-35系列，更有一統天下的氣勢。

單發大推更吃香，關鍵就是裝備使用的效費比。

很簡單，單發大推的話，發動機就能跟重型戰鬥機的通用，因此在生產採購，維護保養等方面有着先天優勢。

f-16與f-35能夠成為世界戰鬥機，全都是利用了這個優勢，即f-16使用的是f-15的發動機，而f-35的發動機也是從f-22a的發動機演變而來，因此能夠把決定價格的規模效應發揮到極限。

要知道，在研製先機戰鬥機中，難度最大的就是發動機。

研製一種第四代發動機，至少需要投入幾十億美元，甚至上百億美元的經費。

如果產量就那麼幾百台，平均分攤下來，只是研製經費就⾼得嚇人。

要是把產量提⾼到幾千，甚至上萬台，那麼平均分攤的研製經費就會低很多，從而大幅度降低採購成本。

拿f-16使用的f-100與f-110來説，其產量都有數萬台。