第620章走進印度中

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第二十章、走進印度（中）印度的首都德里，實際上分為新德里和舊德里兩座城市，舊德里是印度古都，早在公元前一千二百年，據印度著名史詩《摩呵婆羅多》記載，就已經有古印度邦國曾在此建都。之後的德里蘇丹國和莫卧兒王朝，也相繼建都於此。而現代印度的首都新德里，則是一個在英國人撤離前設計施工的嶄新人工城市，在二十世紀初還是一片空曠的荒地，直到1911年才動工興建，著名的印度門，以及國會、總統府、中央政府大廈等整個印度中央政府機構，還有一系列接待外國遊客的五星級酒店，都坐落在這裏。新舊德里兩座雙子城的中間，隔着一座德里門，並以著名的拉姆利拉廣場為界，廣場以南為新德里，廣場以北為舊德里。

王秋他們下飛機的英迪拉。甘地國際機場，位於新德里的更南方，原本是不需要經過德里舊城，就能直接進入新德里的市中心，但既然前面一大片街區被遊行示威的隊伍給堵了，就只好從舊德里那邊繞路了。

於是，在使館衞生專員白泉頤的罵罵咧咧，以及王秋、李維和鞠川靜香三人的無奈翻白眼之中，半舊的馬自達小轎車艱難地在車之中掉了個頭，慢慢離開堵得水不通的主幹道，開始往小路里鑽，準備先開到郊外，再想辦法繞進市區…然後，王秋就看到了這座印度首都的更多雜亂景象。

之前從機場出來的一路上，雖然兩邊有點髒亂，漢也多了些，但不管怎麼説都是一棟棟的現代化住宅。馬路是比較寬敞的四車道，道路的兩旁也都有路燈和綠化帶，軟件什麼的暫且不提，在硬件上好歹已經有了個現代化大都市的模樣（之後才知道，那一片已經算是新德里的富人區和中產階級聚居區）。

可是，在靠近舊德里那邊的城郊結合部，卻已經完全是類似於中國解放前民國老照片裏的景象了——馬路全是狹窄的兩車道甚至單行道，或者乾脆是土路，路邊則是二三層高的破舊建築，牛車、單車、電動車充斥在橫街窄巷裏，如同烏龜一樣緩慢的爬動，甚至還沒有旁邊人行道上的行人走路速度快。人車輛擁擠不堪，幾乎已達摩肩接踵的地步，道路兩旁隨處可見賣東西的小攤販，直接擋在別人店家門口做起生意。小販、人羣、牛車、馬車、三輪車、腳踏車都在車陣中任意穿梭，完全無視通規則。

各種吵鬧叫罵的聲音在車陣中此起彼落，空氣中洋溢着汽車廢氣、蔬菜、垃圾、動物、糞便等各種數不清的噁心怪味，就算是坐在空調車裏，也沒法把這些氣味給過濾乾淨。

對於中國的駕駛員來説，這地方的街頭真是能讓人分分鐘就崩潰的，到處都是滴滴滴的喇叭聲，比比誰最響，摩托車、自行車、三輪車、各種奇葩車、還有神牛們統統都擠在一塊，沒有紅綠燈，沒有警城管，沒有通規則，車子擦了碰了一律自行解決…都這樣了道路依然還能通行，簡直就是奇蹟了。

好吧，在中國的很多城中村，由於沒規劃好的緣故，似乎也是差不多的模樣。不過，哪怕是再怎麼偏僻的鄉下地方，估計也不會有印度德里這麼多各式各樣充滿中古風範的車輛，有些車子的款式看着似乎還是二戰前出廠的。更令人叫絕的是，印度人的汽車也跟火車一樣，車頂和車廂兩旁總是都掛滿了人，那種雜技般的天賦真是讓中國人歎為觀止——王秋就親眼看到了一輛小皮卡載了三十個印度人在做蝸牛爬。

唉，這就是印度啊，強♂是文化，懶惰是傳統，摩托車疊羅漢是神，隨地大小便是國粹…

而且，印度人的汽車除了總是會掛滿乘客、牛羊或者其他貨物，超載個五六倍之外，而且外觀也好像從拆車廠裏揀來的一般，經常是連個車門和發動機蓋都沒有，就破破爛爛地上街了。王秋還遇到過只有四個輪子加一個引擎，整個車殼連一片鐵皮、一塊玻璃都不剩，駕駛座是塑料板凳，油箱用裝了汽油的大號可樂瓶來代替的“超級簡裝版汽車”——真不曉得這車檢是怎麼過的…果然是印度人民歡樂多…

不過，真正讓人到心驚跳的，還不是這些缺胳膊少腿的超載車輛，而是各種橫穿公路的動物。不僅僅是牛，各種動物都在其中自由穿梭，猴子、馬匹、山羊、母豬到處可見，狗兒在車輪下鑽動，母雞帶着小雞在大樹底下覓食，偶爾還有大羣的烏鴉或者鴿子突然集體降落在路中間。甚至還有駱駝跟大象！

當然，數量最多、態度最囂張的自然還是牛，簡直就像個土氓，常常大刺刺地躺在道路正中央，完全無視被它阻擋住的來往車輛，有時肚子餓了，甚至毫不客氣地走進店裏，直接就吃起準備販賣的水果蔬菜。萬一被店家的主人看到，他們也只敢拿拖把什麼的把牛趕出去，甚至都不敢打得太重，更別説殺了。

沒辦法，這牛在印度教徒的眼中當真是尊貴無比。因為在印度人人都把牛當作神獸來拜，導致印度的牛隻數量相當近人，高達二億三千多萬頭，差不多每二到三個印度人，平均就可分配到一頭牛。而且大部分牛並不是圈在牧場或養殖場裏，而是跟漢一樣在城鎮裏遊蕩…

除了滿大街的神牛之外，其餘各種動物也是多得令人咂舌，而且完全不怕人，在中國人看得詫異萬分。

“…在印度就是這一點讓人覺最有趣，不管是在市區還是在郊區，走着走着就很容易碰見野生動物。什麼牛啊，羊啊，豬啊，猴子啊，各種動物在街上閒逛。這些動物對人類是警惕而不敬畏，你手上有吃的東西它們就湊過來，不然就各走各路互不干擾。各種旅遊攻略都狂勸遊客千萬別妄想玩自駕。因為你不止要躲人和車。還要多各種隨時竄出來的動物，除了印度本地司機，咱們這些外國人都沒這個本事…”指着一隻不知何時跳到汽車行李箱上的猴子，白泉頤衞生專員笑着隨口説道，“…國內很多人只知道印度人崇拜牛，實際上，他們的觀念基本上是屬於多神崇拜，任何事物只要牽涉到神話裏頭的眾神，就算是花草、樹木、牲畜，都可以成為被崇拜的偶像。所以，印度人不只拜牛，而是包括大象、猴子、老鼠、貓、狗、眼鏡蛇等很多動物，也都是他們崇拜的對象。總之，印度絕對是動物們的天堂。有好幾次，我看見樹上的松鼠都快胖得走不動路了，倒是樹下的窮人、乞丐和苦行僧，基本上都瘦得和人幹一樣…”聽了這話，王秋轉頭看了看路邊那些乞丐盲，發現不管是老是少，是男是女，每個人都是骨瘦如柴、衣不遮體，身上只裹了塊破布，直接倒卧在路邊也沒有人理，遠遠看去，也不曉得是生是死。

“…呃，既然這些印度窮人都餓成了這副模樣，為啥不把這些動物逮來烤了吃呢？”王秋好奇地問道，“…記得上個世紀末的中國人去澳洲打工，既想要儘量省吃儉用好往老家寄錢，又熬不住想要打牙祭，結果把悉尼市區公園裏的鴿子都偷偷捉去吃了。我看他們睡在路邊，一副快要餓死的模樣，而這裏的動物一點都不怕人，應該不會太難抓吧！難道有警察會來管？這種破地方有警察麼？”

“…本不用警察管！大部分的印度人都是極度虔誠的素食主義啊！他們是寧願餓死也不肯吃葷的！”白泉頤撇了撇嘴，似乎對此十分不屑，“…大家都知道，佛教是要求大家不殺生、只吃素的對吧？其實印度教也一樣，而且更加嚴格！中國的和尚頂多就是不吃葷，虔誠的印度教徒連蘿蔔和土豆都忌諱呢！”

“…啊？蘿蔔和土豆都不能吃？”王秋聽得有點兒傻了，“…這是什麼戒律？”

“…因為蘿蔔和土豆是長在泥土下面的…怎麼説呢？這是一個很複雜的概念。”白泉頤解釋説，“…我聽過幾個宗教界人士的講座，然後發現印度教的齋戒吃素和反對殺生，和我們現代的人道主義觀念並不完全一致，而是出於一種原始宗教的信仰，或者説萬物有靈論。在古代印度人的思想中，萬物生養，都要取天地氣，所以世間萬物，從牛馬到草木，再到山川河，都是生命。

作為一切生命的源頭，大地被印度人賦予了女的特徵，稱為達伽拉，就和我們説的大地母親一個概念。在印度的神話宗教之中，凡是與地面接觸之物，都是大地母親的髮膚，如牛羊之類的動物，還有植物的莖，傷害它們就是傷害了大地母親達伽拉，而殺伐越多，大地母親越發喪失活力，最後萬物將死寂，仰賴他們的人類也將滅亡。為此，人類必須慾和有節制，才能實現可持續發展。

上面的邏輯很好理解吧！順着這個邏輯，對於嚴格的印度教素食主義者來説，不僅牛羊魚蝦不能入口，就是土豆，胡蘿蔔這樣長在地下的植物也不能入口，因為它們是生在在大地母親的‘肌膚’之下，要獲取這些作物，就要切開母親的皮膚，這可是大逆不道的事情！”

“…這邏輯…真是絕了！”李維嘴進來，“…可是這不能動，那不能動的，他們又該吃啥？”

“…按照這些印度教信徒的邏輯，人類可以吃葉子和穀物，因為它們不是直接和大地母親相連，而是大地母親生長出來餵養人類的饋贈。但是，和大地相連的莖，還是要考慮一下的。”白泉頤津津樂道地説，“…因此，按照他們對印度教的虔誠程度，大概可以分成幾個層次。首先，很小一部分印度人受到現代思想影響，除了經常去神廟朝拜之外，基本跟我們沒差別，酒照吃不誤。接下來，大部分普通印度人只是不吃，但是可以吃蛋和喝牛。佛祖釋迦牟尼就是這樣的人，當初他在菩提樹下悟道被餓暈之後，就是被人灌了一碗牛才救回來的——在吃素方面只能算是全印度的平均水準。

比佛祖釋迦牟尼更加虔誠一點的印度人，就是不吃蛋，也不喝，完全吃素。而還有一些更加虔誠的印度人，非但蛋一律不得入口，就連土豆、地瓜和胡蘿蔔這樣長在地下的農作物也不吃。

如果還要更虔誠一些的話，那麼就是非但不吃土豆地瓜之類的莖作物，甚至連辣椒、糖果之類口強烈的食物也不能吃，因為刺的味道會帶來♂望，而印度教的宗旨卻是慾…不過這還不是最虔誠的信徒，最最虔誠的信徒是不僅嚴於律己，還要教化眾生——不僅自己不吃，也不讓身邊的其他人吃。如果是這樣的傢伙，一旦看到有人殺雞殺豬，就要去勸阻；一旦發現生意夥伴在生產屠宰設備，那麼寧可違約賠錢也不能和他做生意；一旦有朋友去從軍當了殺生者，就要火速跟他絕…”

“…這這這…聽着都像是阿拉伯那邊的原教旨主義者了！”王秋乍舌道。

“…沒錯，這就是印度教的原教旨主義者，不過他們的標誌不是人炸藥包，而是非暴力不合作，就是我剛才説的那些做法。對非暴力不合作運動和素食主義貫徹得最徹底的，是印度教的一個分支，耆那教。而耆那教信徒最多的地方就在今天印度的古吉拉特邦。聖雄甘地就出生在古吉拉特邦，他的母親就是耆那教信徒——所以你明白為什麼當年的甘地會發起非暴力不合作運動了吧…”白泉頤挑了挑眉，“…所以，如今的印度街頭，就是動物肥得要死，人卻瘦得要死…”

“…但這也太荒唐了。中國人也有吃齋唸佛的，但真要餓得急了，什麼飛禽走獸、樹皮草也都會往肚裏，哪裏還顧得上什麼信仰和戒律啊！”王秋搖頭嘆息道。

“…可印度人不是中國人，他們對宗教的虔誠程度不是中國人能比的。這麼説吧！中國文化從古至今都是以世俗世界為中心的，對待鬼神什麼的超自然存在，有餘力的時候自然也要去拜一拜，若是活人都快餓死了，那麼就沒人還顧得上往廟裏燒香了。而印度文化卻是以死後世界為中心的，認為現世是虛假的，死後的靈魂歸宿才是真實的。人活着就是為了承受各種苦難的考驗，死亡則是幸福和解…”白泉頤答道，“…所以，自古以來，印度人就是非常的虔誠、非常的温順、非常的容易統治。而且，他們把捱餓當成一種修行，認為是非常體面和光榮的事情。孔雀王朝的初代皇帝，那位跟亞歷山大大帝較量過的偉大帝王，就是為了虔誠的信仰，自己主動把自己給餓死的。現代印度農民欠了地租還不上，也都是成百成千地自殺，而不是去捕獵鳥獸填肚子，至於上山造反的就更少了…”※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※另一方面，雖然在飲食方面如此自律和無慾無求，但印度人開起車來卻似乎同樣不缺乏彪悍。除非車子超載得太厲害，想要快都快不起來。否則的話，就算是一向懶散不守時的印度司機，只要一握上方向盤，經常也會極為勇猛地爭分奪秒——和印度首都新德里郊區的通相比，中國幾乎任何一個地方的通都可以説是“秩序井然”了！這裏有反光鏡的車都是新的本和韓國車，有點年頭的車要麼反光鏡被拆了，要麼好像從來就沒裝過！因為反光鏡在這邊的道路上幾乎是毫無用處！

只要是在看不見警的地方，通法規就形同虛設。印度司機開車的時候想變道就變，後面有人按喇叭就變回來，沒人按就變過去！停車和變道時的車距小得出奇，簡直都是車門貼車門，保險槓貼保險槓了。就這樣的路況，印度人居然還能把兩車道開出六車道，同時以六十公里以上的速度在限速四十的路上飛奔！