第五十三章海空雙雄

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**之所以調動新軍是因為他此時本能的恐懼，他把舊軍看成是可以信賴，因此把他留在身邊來安他那緊張的心靈。但是，正如**所想的，新軍並不可靠，士兵大部分幾個月前還是普通的農奴或奴隸，**擴軍備戰的巨大經濟負擔最後都落在了他們身上，而基層的軍官大部是來自世家大族的人，因為**一時也找不到這麼多適合的軍官，自然只能如此，這些人本就非常對**不滿，派他們去鎮壓，一旦獲知了真相，結果可想而知了。哲蚌寺知道國民軍正在前來拉薩的途中，因此他們雖然有些慌亂但是並不準備退卻，他們拿起武器，據守寺廟。新軍雖然圍困寺廟，但是哲蚌寺是神聖的，他們不願動其刀兵，6月1，**終於在震驚中獲知了黑河被佔，霍爾人叛變的消息，貝爾恰好在場，在他的建議下，**下達了向哲蚌寺進攻的死命令。但是，新軍不願開槍，**的命令怒了他們，羅林扎倉乘機向新軍公佈了真相，新軍官兵頓時羣情奮，他們會合哲蚌寺眾掉轉槍口，進圍羅布林卡，並且採取行動抓捕了親英勢力。

，劉伯承獲悉黑河已經被佔領的消息後，立即通告全軍，聯軍士氣大振。當，聯軍三面圍困昌都，劉伯承圍而不攻，不斷散佈黑河被佔的消息，搞得藏軍軍心散亂月1晚，聯軍發動了對藏軍的攻城戰，由於部分康區民軍叛變，擦絨被迫撤出昌都向三十九族地區撤退，擦絨獲悉了席捲整個三十九族地區的叛亂後，軍心大亂。自從藏軍駐紮康西地區以來，軍紀廢馳，騷擾搶劫，強派烏拉，橫徵暴斂，當地民眾不堪重負，民怨沸騰，部分康地民軍叛變可以説就是這樣的惡果。霍爾地區的叛亂很快影響了康區，擦絨的部隊遭到了康地軍民的圍攻，江西各地紛紛宣佈迴歸西康省的管轄，擦絨後路被斷只好翻越丹達山（念青唐古拉山）進入波布地區，最後被波王抓獲，被當作了戰利品獻給了西康省政府，以叛國罪被判處終身監。

再説自從譁變軍隊和哲蚌寺圍困羅布林卡以後，3，班禪發表通電宣佈接管後藏行政。由於雪康等四噶倫被抓捕，噶廈一時陷入癱瘓，3，滾桑吉等三人在軍隊和僧俗各界的支持下咱代噶倫職務，他們發表通電宣佈接受內地的條件，並派人接國民軍進入拉薩，由是各地貴族紛紛響應，國民軍和霍爾民兵進入拉薩城，他們良好的形象和紀律使得拉薩人很快就安了心，**在四面楚歌中只好宣佈接受僧俗各界的要求，並且同意了各界解除和抓捕親英派的要求。貝爾躲在羅布林卡大氣也不敢一聲，在那裏默默地向上帝祈禱，希望能夠保佑他逃過一劫。

，我終於回到了久別的瀋陽，温暖的氣候、學英甜甜的“義父”的叫聲以及家人的快樂的生活使我頓覺神良好。我已經通知了ffc和東北船舶的人前來瀋陽參加第一次防務科技工業會議，隨着各方面的進展，現在召開一個會議制定一個全面的可行的計劃已經是十分有必要了。我翻閲了堆積如山的案卷，令我慶幸的我的這位曾經作過總理的副總督的確是個能力超常的人，他把各方面處理的井井有條。而在看完了cia的報告後，我興奮不已。長久以來，我一直有一個願望，那就是把中國的海軍納入到自己的麾下，因為如此一來，我不但可以獲得一些軍艦，最重要的是獲得了大量的人才，以及中國沿海的海軍基地。如今長久努力終於有了回報，海軍內的大量官兵都已經最終決定準備投奔同盟了。

在上個世紀的90年代，中國曾經擁有亞洲最為龐大，在世界上也數得上的巨大艦隊——北洋艦隊，由於這支艦隊的存在中國好像又有了一個大國的氣象，在那時中國的三大艦隊——北洋艦隊、南洋艦隊、福建艦隊中，北洋艦隊可以説是中國海軍的主力。在我看來，海軍是天生的進攻的軍種，如果只知道防守，那麼這樣的海軍不是毫無作為，就是要走向滅亡。很可惜的是，在那時用國人的話來説，叫做“中體西用”我們雖然擁有龐大的艦隊，但是卻抱着大陸軍的思維，把建設海軍當成是修築海上萬里長城，因此我們的艦隊不叫艦隊，而叫水師。

這樣的建軍思維必然是要失敗的，不僅是軍事思想的失敗，更是建國思想的失敗。甲午海戰中，北洋艦隊全軍覆沒，中國海軍幾近全軍覆沒。這不只是海軍的失敗，更是整個國家的失敗。自此以後，再也沒有幾個人講“中體西用”了，從此變革成了中國人的思想主，改良或者革命，兩種道路，但目標卻是一致的，那就是拋棄傳統。在晚清的改革中，清政府做出了重振海軍的努力，但是在先後向國外賠付了超過15億兩白銀後，如果還想建立一支可觀的海軍艦隊，這無疑於是痴人説夢。但是，在北洋舊將薩鎮冰的努力下先後購得巡洋艦8艘，分別是海容、海籌、海琛、海天、海圻、應瑞、肇和、飛鴻八艦，但是飛鴻艦在還沒完工時就發生了辛亥革命，民國以後，政府既不關心海軍，也不願花錢取回改艦，於是1914年，改艦被專賣給希臘。海天艦在回國不久後就促叫沉沒，應瑞號在海軍捲入軍閥間的混戰後，被海軍自己的大炮擊沉，到現在，整個中國海軍只餘五艘巡洋艦，其中最大的為海圻艦排水量為4300噸，在各方面還不如國民軍海軍的鄧世昌號。其他的就是一些大的只有800噸左右，小的不足百噸的驅逐艦、炮艦、魚雷艇了。

民國以後，海軍承清制，分為在長江活動的有小型艦艇組成的長江艦隊和擁有巡洋艦的在大海上游弋的巡洋艦隊，後者現在被稱為第一艦隊。民國自始為軍閥控制，各方爭權奪利，本不注重海軍的發展，在海防建設上，他們連清政府都不如。而海軍在大海上游弋，一切所需皆取之路地，不可能不受陸地的影響，海軍為了軍費、為了發展甚至是空口的許諾不得不捲入軍閥艦的爭鬥，但是軍閥對於海軍是隻知道利用而不知道發展的年護法戰爭後，海軍軍費拮据，在桂系的金錢誘惑下，海軍司令陳壁光率領包括海圻、海琛、肇和在內的半數艦隊南下護法，自此海軍分裂，後來陳壁光也被暗殺。自此，北方海軍的大型艦隻只剩下了海籌、海容以及作為練習艦的排水量1900噸的通濟號。

此後，南北方繼續對海軍展開爭奪，但是各方都沒有實現對海軍的諾言，海軍在民國以後沒有添置一艘大型艦艇，依然經費拮据，在軍閥混戰中自我互相殘殺年，國民軍海軍回國後，國內的海軍老大自此換了東家。一年來，國民軍海軍已經獲得了較大的發展，葫蘆島海大培養了大量的海軍人才，為了儲備人才，海軍在每個崗位上都編制了兩個甚至超過兩個的人，這樣非常有利於海軍的快速擴大。一年來，海軍幾乎龜縮在遼東灣，最遠也就是到渤海上兜兜風，從沒有越過渤海海峽，這也是我一向隱忍的結果。自從去年下半年以來，各地軍閥截留税款的現象越來越嚴重，既然北京政府不調動軍隊，那麼他當然不用支付軍餉，他不支付軍餉那麼各地軍閥為了“維護國土、護境保民”自籌軍餉就理所當然了。有了同盟這個先吃螃蟹的人，就不會沒有後來者，到現在，北京政府已經收不到地方的一筆税收了。在搜刮了國內的税收後，各地又開始把目光投向了向由列強控制的關税和鹽税，也就是所謂的關餘和鹽餘。各個列強為了支持他們所謂的代理人也逐漸開始拋棄沒有實權的北京政府，將這些寶貴的資源轉移到地方實力派身上。自此，北京政府的經濟來源越來越窘迫。為了度過嚴重的危機，5月份，靳雲鵬開始民國史上的第一次政府裁員，通過這個機會，他又把那些他不順眼的人給題了出去。

連自己都吃不飽了，還談什麼海軍軍費呢？靳雲鵬的口號是“各艦自謀生路”現在的海軍一片人心惶惶，有決定南下者，有決定做保鏢者，甚至有的艦提出要做海盜。海軍部長薩鎮冰數度苦勸靳雲鵬，但是在靳雲鵬看來海軍對他而言或許可能也許有什麼用處，不過現在實在沒有辦法了，那麼多人要吃飯，沒有理由讓陸地上的人餓死的。最後，薩鎮冰也無可奈何，這種情況立即為cia獲知，據早就確定的行動目標，cia什麼手段都用上了，終於基本獲得了北方海軍巡洋艦隊也就是第一艦隊的支持，按照報告上的説法，那些艦長們正在商議着怎麼反正。這些海軍將士們都是些愛國志士，不論南下的，還是留在北方的，正如外官沒有油水一樣，海軍一樣的沒有油水，如果你幹了，那就基本可以説明你的人品了。這中間當然少不了李鼎新的功勞，李是福建人，和薩是同鄉，海軍上下很多都是福建人，因為他們大多福建水師學堂的經歷。在李鼎新的運作下，薩鎮冰開始發揮餘熱，通過他的關係説服海軍各艦投奔同盟，這兩人都是海軍中的德高望重的人物，因此同盟能達到目的多半歸於他們，況且李鼎新現在在同盟受到如此重用，我想這也是海軍投入東北懷抱的原因吧。在同盟，海軍的軍費從來就不缺過，正如空軍一樣。

而與此同時，對於長江艦隊的爭奪則要烈的多，盧永祥、李純、倪嗣沖、陳光遠、王佔元無不對長江艦隊興趣，各方看到爭奪如此烈，那還顧得了主人的願望，先是王佔元帶頭，接着各方跟進，長江軍閥掀起了武力瓜分艦隊的狂，艦隊駐泊在什麼地方，就在那被當地軍閥武裝控制，最後長江艦隊除少部分投奔同盟外，被長江軍閥大卸六塊，至此煙消雲散。瓜分海軍的結果自然我是最大的贏家，我不但獲得了大型的艦隻，素質最高的海軍人才，還獲得了位於上海和馬尾的海軍基地，另外一個巨大的收穫就是我終於可以名正言順把馬尾海軍飛機工程處收入同盟的囊中。

馬尾海軍飛機工程處於1918年1月經當時北洋政府批准在福州馬尾船政局內創設了中國第一家有點樣子德的飛機制造廠——飛機工程處。該工程處聚集着從美國留學歸來的巴玉藻、王助、曾貽經等一批優秀的航空工程技術人員，他們立志發展祖國航空事業，在極其艱難的條件下堅持科研工作。王助，字禹朋，1893年8月10出生於北京，因八國聯軍入侵，舉家避難遷回原籍河北省南宮縣。幼年就讀於南宮縣立小學歲高等小學畢業，正值清廷興建海軍，他考入煙台海軍水師學校，16歲以優異成績畢業年8月奉派赴英國學習。他和巴玉藻、王孝豐、曾治經等9人由清廷籌辦海軍大臣載洵、薩鎮冰在出洋考察時帶往英國年先入阿姆斯特朗海軍大學就讀，又進維克斯工廠實習年暑假，與巴玉藻一起湊了2鎊錢，到離廠不遠的温德梅湖上，跟飛行家波特飛行了一次，從此他們就與航空結下不解之緣。他們後來又進入德蘭姆大學學習機械工程，1915年畢業後留在英國監造我國訂購的“應瑞”與“肇和”兩艘軍艦。

因歐戰戰火蔓延，王助和巴玉藻等4人奉命轉赴美國深造。到美國後，先學習飛行技術，後進入麻省理工學院學習航空工程。在課程十分繁重的條件下，王助與巴玉藻仍主動去寇蒂斯和通用等飛機工廠實習，而且非常認真，從設計、製造到鉗工、鍛工等技藝無不刻苦鍛鍊。他們經常深入車間，有時搞得一身油垢。這種認真踏實的作風，一直貫穿在他們畢生的工作中。他們在學業上也非常刻苦，成績優異，1916年6月成為麻省理工學院航空工程第二期畢業生，王助、巴玉藻、王孝豐、曾貽經等人均獲得航空工程碩士學位。

巴玉藻，1892年生於江蘇鎮江，字藴華，祖籍內蒙古克什騰縣，後考入南京水師學堂，1909年後同王助等一同留學英美，1916年6月航空工程學碩士學位，隨即出任美國寇蒂斯飛機廠設計工程師和通用飛機廠總工程師，躋身於當時美國航空界先驅者行列。由於國內動亂，王助他們在國外也受到影響，最後他們只好去飛機廠工作，自謀生路。威廉·波音創立波音公司後，由於技術原因公司遇到困難，王助是韋氏的同班同學，遂被聘為波音飛機公司第一任總工程師。經過多次改進，王助設計出一架雙浮筒雙翼的“b&-”型水上飛機，成功地通過了試飛。該機作為波音公司製造成功的第一架飛機和開闢美國第一條航空郵政試驗航線的飛機而載入史冊。美國海軍部認為這種飛機兼具巡邏艇和教練機的雙重功能，一次就訂購了50架，新成立的波音公司從此開始站穩了腳跟，並逐步發展成為世界上大型的飛機制造公司之一。王助和巴玉藻的實踐經歷和成就，使他們得以路身於美國航空界先驅者的行列。王助本來可以在波音公司繼續工作，幹出一番大事業，但他很快離開了。起因是“b&-”型水上飛機試飛時，由於美**方的種族偏見，不讓他進入試驗現場，他因此憤而辭職。他和巴玉藻等這批有才華的青年早已立志回國建廠，要為自己的祖國設計和製造飛機，1917年冬毅然回國。王助他們是我國最早的一批留學歸國的高級航空工程技術人員。

王助等回國後，即向海軍部提出創辦一個小規模飛機制造廠的建議年，海軍部批准在福建馬尾海軍船政局內，創辦了我國首家正規的飛機制造廠——海軍飛機工程處，任命巴玉藻為主任（處長），王助、王孝豐、曾治經為副主任（副處長），並批准了開辦費5萬元。由於當局者對製造飛機認識不足，重視不夠，且購買外國飛機還可以取得回扣，因此製造飛機的計劃和經費極難批准，原批准的開辦費始終未曾撥下。在這種條件下，飛機制造本無法按計劃進行。王助等人利用原有造船的機器設備，集中優秀技工，進行專業培訓；篩選國產材料，測試物理能；收歐美技術，改革創新；殫思竭慮，闖過道道難關，終於1919年8月為中國海軍設計製造成功第一架水上飛機——“甲型1號”初級教練機年，王助等人接受蔡元培的邀請加入中科院，王助北上組建航空所，並開始在東北大學培養自己的航空人才，1920年王助出任ffc中方總工程師。而巴玉藻等人則在我的建議堅持留在馬尾，等待有利時機，將工程處納入同盟的管轄範圍，如今終於實現了這個願望，因為船政局屬於海軍基地，我接受了海軍基地，自然就取得了整個船政局的控制權。