第四十五章鐵路飛機

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儘管我現在為進入新疆費盡心機，但是我心裏明白的很，現在還不到進入新疆的時候。政治上的原因是首要的，皖系軍閥由於其首領段祺瑞的下野，已經呈現出南北盧徐二雄相分的局面，為了進一步化皖系的內部矛盾，我不想為皖系施加任何外界的刺的壓力，而楊增新怎麼説也可以説是皖系的成員。另一方面，這一年同盟一連併了作為關內屏障的熱、察、綏三省，已給關內各諸侯增加了很大的壓力，這是適可而止的時候了，一是為了為關內的有關方面的焦慮減一減壓，二是為了鞏固已經佔領的地區。軍事上的原因也是我所擔心的，處於同盟西北最遠處的科布多省的軍事補給本就有些困難，而新疆則比它還要遙遠一點，只有把靠近西北的綏遠建設成為鞏固的後勤基地後，向西北的擴張才是明智的。

月，有兩件事讓我很是高興。一是經過半年多的準備，首批同盟政府公派留學、進修人員終於產生了，這些人既包括基礎科學包括數學、物理、化學、生物、天文等方面也包括應用學科如電子、機械、化工、造船、航空甚至包括紡織、輕工方面的學者、學生。民國以來，由於軍閥只知窮兵黷武，公派留學人員大量減少，幸虧中國存在大量的有志青年，他們堅持自費出國留學，這為中國培養了大量的人才。同盟自成立起就是十分重視科教事業，為了這次行動，議會還曾經數次增加撥款。

這在某些方面引起了防務總署的不滿，同盟現在的總兵力雖然是全國最大的軍事力量，但是實際上比盧永祥也多不了多少。但是實際上，東北財政的很大一部分投入軍工企業和相關重工業的創建中，儘管東北現在的軍力增長似乎還不怎麼明顯，但是隨着經濟的發展，同盟的軍事力量必將呈跨越式增長的勢頭。

要成大事就必須學會隱忍，世界列強中，除了德國恐怕沒有哪個國家希望中國統一。英國在中國有大量的經濟利益，它的這種利益正是靠特權才維持的，再加上他在中國的周圍比如東南亞、南亞等地有巨大的殖民地，這些地區是中國的近鄰，一旦中國重新統一併走上強大的道路，那麼英國豈不是要寢食難安。法國佔據了中國南方邊境一側的印度支那，那裏本是中華帝國的勢力範圍，再加上法英都屬同一類的列強，他們都需要中國的虛弱來延長他們可憐的世界帝國的壽命。而美國固然道貌岸然，但是作為大洋彼岸的新世界強國，舊世界中的任何強大的勢力中心都是他的野心的巨大障礙，只是由於特殊的國際政治格局和獨特的文化傳統才使美國表現出了對華友好的姿態，它支持中國的獨立，希望排除舊有列強的特權勢力來發揮自己在經濟方面的優勢。俄國還佔領着中國的大片國土，並且一旦中國崛起，那麼他就將被迫面臨被兩面夾擊的地緣態勢，所以它也不會真心希望中國統一併強大，而本更是中國的死敵，中國的崛起就意味着本帝國夢的覆滅，本帝國正是依賴中國的虛弱才崛起的，因此維持中國的虛弱是本帝國的生命線，當本帝國面臨巨大危險的時候，就是本對中國最終攤派的時候。

如此險惡的環境下，公然的通過革命而徹底改造中國的行動註定是世界列強所共同反對的，因此在一般的情勢下，中國絕不可能通過革命而實現崛起，正如德意志的革命註定失敗一樣，中國的革命的前途也是十分不妙的，除非造成一種情勢使列強不能聯手，那麼中國才可能通過革命把敵人一個一個的清除乾淨。德國的統一通過的是王朝戰爭，是普魯士的鐵與血，是俄羅斯帝國由於克里米亞戰爭後的暫時衰落以及奧地利帝國由於意大利戰爭失敗而衰落而導致的德國地緣環境的巨大改善，普魯士和俾斯麥抓住了這個千載難逢的機會，先擊敗了奧地利，掃除一個小障礙，再擊敗法國，掃除一個大障礙，順理成章的統一了多災多難的德意志。

中國也面臨着一個這樣的機會，這個機會就是由於歐洲戰爭而導致的俄羅斯帝國的暫時解體，英法的衰落，英美為爭奪中國而產生的巨大的矛盾，此時的中國只要把自己的力量集中在東線，東線，關鍵的東線，只要把本人趕出大陸，恢復朝鮮的獨立地位，中國的統一將再無實質上的阻礙。中國需要普魯士，中國同樣需要俾斯麥，把力量對準關鍵的部位，一戰而定天下，我一直在為這個目標努力，我不斷地對自己説，擊敗本，只要擊敗本，就成功了。

月份福克和特切爾的到來時我興奮萬分，他們經過5個月的海上旅程終於帶着首批的設備來到了中國，他們就是我的本錢。德國憑藉後裝線膛槍和散兵隊形打敗了不可一世的法軍，而他們將給我帶來我所需要的裝備，如果我經營的好，我甚至可以將本的力量從此從地球上抹掉，而不是像德國要法國賠款割地那麼簡單。

當天晚上，我邀請政商各界巨頭參加我在總督府舉行的專門為兩位偉大的德國朋友而舉行的歡家宴，我擺出了好幾張大桌子，其中的一張就留給我的那些孩子們，我對他們如此之好，並不全是我的開明和心血來，我只是在討好他們以免將來麻煩。宴會上，各界的巨頭像他們介紹了同盟政治經濟各方面的情況，我這是在向他們展示同盟的條件，堅定他們在中國投資的信心。

現在的同盟，各方資金像洪水一樣的向這裏，在此時的中國，由於政府不適當的政策，大量鉅額的資金無處可投，人們向銀行存款不但沒有利息，還要付保管費，另一方面，洋貨卻行銷中國市場，致使貿易入超，國家經濟受創，實際上只要政策得當，中國的企業完全可以在競爭中擊敗國外的產品，印度是英國的殖民地，但是由於投資環境比中國好，工業水平就明顯的高於中國，很多在中國的英籍企業實際上按來源地算都是地地道道的印度企業。

而在同盟，經濟上推行的則是完全自由的聽之民辦的政策。自收回本在同盟的廠礦、鐵路的控制權以來，作為國家工業實力的象徵的煤鋼業呈現超高速增長的勢頭，他們的產品大量的替代進口產品。宋子文的csc本身的註冊資金就超過一個億，這在當時的中國簡直就是一個超級巨無霸，任何一個在華的外國企業都沒有她那樣的規模，csc本身的資本就超過億，它通過控股的方式控制的資產總數更是超過了3個億，大量的現金被投向鋼鐵業、採礦業、煤炭業、採礦冶金設備製造業，甚至一些礦區鐵路也都歸csc控制，他已經成為中國最大的鋼鐵業托拉斯。但是，csc的股權卻十分分散，宋子文控制這家公司正是通過分散的股權來實現的，由於他投資的早，所以他購買同樣的股份花的錢要掃得多，他的現在的股權是投入的初始資金只有1000萬左右。宋子文在宴會上説，他預計今年的鋼產量將會再次翻番，超過15萬噸。如此快的發展速度，當然不只是因為鉅額的投資，由於德國經濟的蕭條，大量德國企業把閒置的機器搬運到中國來，這當中就有德國鋼鐵業界的企業，宋子文抓住機會，與德國企業合作，成立合資公司，實現了csc的快速擴張。

而孔祥熙的鐵路公司則正在修築兩條各長達500公里的鐵路，一條延長哈（爾濱）大（連）至愛琿縣黑河市，一條是哈爾濱至同江的鐵路，這條鐵路是新開發的三江平原上的大動脈，也連接了吉東煤田與東北鐵路網的聯繫。這兩條鐵路的修築集中了大批的頂級中國鐵路專家和技術工人，在整個專家中，中國人達到了80%以上，當然這當中有很多是哥薩克人，可以説培養出一支屬於中國自己的鐵路隊伍是這兩條鐵路線的最大的影響。但是，1000公里的鐵路線並不能滿足孔祥熙的**，他的公司的資本實際上比宋子文更加雄厚，東北原先龐大的國內最發達的鐵路在被收回後都劃入了他的公司折入資本金，加上募集的龐大的股份，孔祥熙同樣擁有龐大的現金存量，他除了將資本投入到鐵路相關產業外，在北京戰爭結束後，他開始籌劃更龐大的投資計劃，他準備修建北京經過承德、赤峯、開魯、白城、齊齊哈爾到黑河的幹線鐵路，同時為了響應同盟政府開發綏遠的號召，他還提出修建從瀋陽到綏遠臨河的幹線鐵路計劃，在宴會上他還宣佈了他想建造一條從察哈爾大同經過山西、陝西、四川到達雲南的（大）同昆（明）鐵路的構想。

經過近半年的運作，大量的德國冒險家來到中國，他們的資本分佈在各個領域，同時進入中國的還有大量的美國資本還有少量的英國資本，而本資本由於劇烈的競爭和國內的經濟衰退在同盟卻呈現出衰落的趨勢。現在nmi已經同德**工業界建立了良好的合作關係，在我領導的防務科技工業委員會的指導下，nmi已經同德國奔馳公司簽訂合同組建合資公司北方汽車公司生產汽車，工廠的廠房已經動工，而設備也已經在德國開始啓運也藉着這股投資狂大量引進國外的電子技術、設備，防務科工委要求的雷達、聲納研究小組也已經建立起來，由於國外現在對這兩種技術的認識還不夠深，因此我們很容易的就獲得國外這方面的不是領先但絕對是先進的技術，這為同盟軍用電子技術的發展奠定了很好的基礎。