第205章賣軍火的本錢

如果出现文字缺失，格式混乱请取消转码/退出阅读模式

宋彪在錫林郭勒軍牧局視察了本地的軍馬培育工作後，繼續前往赤峯視察煤鐵工業和煤化工業，一路經興安盟、哈爾濱、長等地視察之後，才在1914年的3月初抵達瀋陽府。

奉天府改稱瀋陽府之後，瀋陽繼承了原有奉天府的轄區，在機械機牀、電氣通信、飛機、汽車、機車、軍工業等領域的發展水平一直處於全國領先的地位，也可以説是中國的工業就在東三省，而東三省的工業就在瀋陽。

特別是遠東機車總公司在這一時期已經完成了整個鐵路系統國產化的進程，可以自行生產列車、火車蒸汽機、鐵軌控制開關等關鍵設備，雖然在工藝水平上還是要低於歐美，對於國內鐵路大建設的積極意義卻是難以衡量的。

正因為有了這樣的基礎，中國擴大鐵路建設就不再需要規模龐大的外匯支出，只需要從zhōngyāng銀行不斷拆借專項鐵路款即可，所有的鐵路建設費用都可以用銀圓券支付。

過去修建一條鐵路需要數百萬甚至是幾千萬英鎊的借款，其中的列車、鋼軌、控制設備等等都要從國外購買，建設成本自然高居不下，採購價格也高出實際成本極多，現在擁有了自主的生產廠後，鐵路每公里建設經費預算只有京漢鐵路、京奉鐵路時的40%。

加上關內勞動力價格和徵地成本的低廉，從英法俄等國借款四百萬英鎊作為擔保在國內發行1。4億銀圓券，即可讓中國完成從濟南到西安的濟西鐵路大動脈的修建。而在過去三年中，中國鐵路總投資規模達到了23。3億銀圓規模，除了主幹道的修建，各段支線、分線鐵路的修建也在緊密的推動中，特別是圍繞東三省、直隸晉察、江浙滬大規模的分支線鐵路修建，將在1918年左右，基本實現三大工業區的每個縣都開通鐵路的大鐵路計劃。

華皇專列抵達瀋陽之後。宋彪回到再悉不過的東北軍部大院休息了兩天，隨即前往遠東機車總公司位於瀋陽的瀋陽機車製造總廠視察。

隨着瀋陽、撫順、遼陽、本溪、海州、震旦六個城市工業的崛起，中國在近代歷史上第一次擁有了真正的城市工業羣。在中國鐵路的大計劃實施三年後，累計為瀋陽、遼陽為中心的中國鐵路製造工業增加了13。45億銀圓的總產值，使得中國鐵路工業一躍超過紡織工業。成為中國最龐大的現代工業龍頭，拉動着整個東三省的高速發展。

瀋河北岸的瀋陽新區目前已經成為整個中國工業版圖中最為輝煌的地區，整個遼寧省是全國唯一的沿海開放省，整個省都推行着新經濟政策，對外國資本開放。

瀋陽機車製造總廠就位於瀋陽新區的瀋水路，整個工廠佔地六公里長，沿河設廠，當初之所以如此考慮主要是因為沿河地段的土地便宜而已。

宋彪在遼寧省省長蔡紹基的陪同下，帶着一個規模龐大的視察團在廠區裏參觀，他對於機械總有着特別的興趣和愛好。特意將廠區內的主要機械設備都認了一遍。

這個廠的投資規模是比較大的，從1907年開始試造列車，通過合資、引入技術和外籍工程師的方式，不斷整合技術，提高工藝和設備。通過聯合遼陽等地的一些合資、外資工廠，已經具備完全本土化生產列車的能力。

此前從德國和美國引入的列車生產技術相對較為落後，主要是蒸汽機組和專用鍋爐的引入技術相比進口產品有差距，這兩年從法國繼續大規模引入最新的蒸汽機設計和製造工藝後，本廠最新型號的東方…型列車在大部分的數據和能上都開始接近美國貨，差距只剩下一些細節的加工和裝配、調試能力。

列車機組這種東西就是裝配。裝配之後就是調試，如何將一堆零件組裝成機車，並且保證這輛機車達到最優的狀況，這都需要考驗本國列車工業和工廠技師的調試能力。

瀋陽機車製造總廠的設備都是德美法引入的，也有一部分的俄國和本國機牀機械，設備肯定沒有問題，技術引入主要從俄德美法三國，起步階段靠俄國，中期靠德美，這兩年純粹是靠法國，單純從生產、設計圖紙上而言，基本也沒有問題。

目前差的就是工人的水平和技師的調試能力，在這個領域，瀋陽機車製造總廠也付諸了很多努力，除了在總廠開設下屬的技工學校和瀋陽技術工業學校合作培育技工，廠內還仿造德國和美國，制定了完善的技工評級和培訓計劃，在美法德等國都有長期委培技師。

過去的差距很大，現在的差距也不小，特別是在達到了目前這種合格的標準後，想要繼續向着法美的良好，向着德國的優秀標準發展就更為艱難。

這幾年的鐵路大計劃讓瀋陽機車製造總廠的業務量增了四五倍，全廠職工多達1。4萬人，每年生產列車機組六百輛，車皮七千餘節，也有一定規模的對外出口，但連國內市場都忙不贏，國外市場的開拓就顯得不是很重要。

參觀了瀋陽機車總廠之後，宋彪一行繼續參觀瀋陽機牀總公司在瀋陽新區的總廠區，其實兩個廠區基本就靠在一起，前者在瀋水路，後者則在瀋水東路，圍繞着瀋陽新區的環城鐵路分佈，當初選擇這裏都是看中地價便宜和緊鄰瀋河。

瀋河發源於撫順的渾河，又稱為小遼河，受制於西段中部的航道淺和水量小的問題，實際航運能力很低，這幾年一直在人工開通新航道，將位於遼中和遼陽之間的西段航道疏通理直。將大遼河和小遼河合併到小遼河中，將兩個水量都較低的水道合併為一個相對較為充裕的水道，同時在中上游興建多道水庫，在增加整個遼寧省南部地區水利灌溉條件和總量的同時，將遼河航道從海州東營到撫順段的通航上限增加到300噸排水量的船舶，這已經是新遼河的極限，畢竟水量較小。還要考慮整個遼寧省中南部地區的農業灌溉。

此時位於瀋河北岸的瀋陽機牀總廠，建廠已經有七年的時間，因為母公司遠東財團本身也是美國最大的聯合機牀公司的控股股東之一。該廠從建廠開始就一直是以和美國聯合機牀公司合作為主，大量仿製美德等國機牀。

七年的時間對於機牀工業還是非常短暫的一瞬間，而且外國機牀的進口關税一直比較低。瀋陽機牀總廠的發展也不是特別的順利，目前基礎還處於一個大規模仿製外國產品的階段。

機牀工業和火車製造不同，這是一個真正的高利潤、高技術的行業，毫釐之差，謬之千里，像機車製造那樣大規模的正式引入外國成技術、設計是不太可能的，因為專利授權費通常是非常高的，這和軍工業是差不多的道理。

最好的辦法就是直接抄襲。

外國公司要來控告的話，那就直接來告狀吧，反正只要瀋陽機牀總廠別乾的太笨。法院這邊必須都得撐着，話説只要瀋陽機牀總廠不大規模的出口，外國機牀公司也不會興師動眾跑到中國打官司，此外，瀋陽機牀總廠很多時候就是抄襲美國機牀為主。那邊的反應通常比較小。

即便如此，受制於理論、技術和生產工藝上的差距，瀋陽機牀總廠的水平還是處於一個較為低級的階段，以生產最為普通的磨牀、銑牀、刨牀、鏜牀為主，也生產榨油機、軋糖機、紡紗機等專用工業設備。

機牀工業的累積需要很深厚的底藴，七八年的時間幹不出什麼大事。畢竟歐美的機牀工業已經有了140年的基和歷史，在十五世紀就有了雛形的鏜牀和螺紋加工車牀，中國機牀工業哪怕就是要達到歐洲二的水平，中間也最少需要二十年的時間，而且需要zhèngfu、企業界和整個國家的全力傾注與重視，要將其上升到關係民族存亡的戰略高度。

這裏面也不是遠東機牀總公司一家企業就能解決的，還是需要更多的中小機牀、機械企業投入到這個產業中，上有優惠政策，下有國民經濟大發展的基礎，中間要有充裕的人才，現在缺的就是人才，這個人才的培養過程也非常的漫長。

現在，美國最大的美國聯合機牀公司已經在遼陽和瀋陽都設立了分公司，聯合公司的目標是要免除關税，減少生產成本，靠近工業區，利於靈活設計新的專用車牀，遼寧省zhèngfu也給予了很重要的扶持政策，目標是想要儘可能“減少進口，增加出口”俄僑、法僑、德僑在東三省也都建立了一些外資、合資的機牀機械公司，和聯合機牀、遠東機牀共同組建了東三省的機牀產業，從長遠來看，中國廣闊的市場空間註定機牀工業不可能弱於外國，發展空間很大，大有可為。

離開瀋陽新區後，宋彪帶領視察團繼續前往位於長嶺的瀋陽兵工廠。