332章BF109A

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“快點！”此時蘭州飛機制造廠外的草坪上，朱家仁三步作兩步走，身後的助手提着文件袋快步跟上。

“朱教授！”肖默帶着兩名德籍技術人員跟朱家仁打着招呼。

“司令，參謀長！”遠處兩輛小汽車在大隊士兵的護衞下相繼駛來。

“嗯，聽説從德國那邊過來了樣機，能不錯。我跟參謀長他們過來看看。”姜立示意幾人不用多禮，直接道，“給我説説這架飛機怎麼回事？”

“樣機組裝起來還需要一點時間。”見是姜立親來，肖默緊張地解釋道。

“沒關係，今天我的公務忙完了可以等。”姜立擺手道，由於之前的佈局，在轟炸機上的佈置少一些，以至於現在西北還沒有合適的轟炸機使用。不過知恥後勇，此時西北與德籍的航空工程師們同時上馬了幾個轟炸機項目。相比之下，後面與軍的作戰，首先要有滿足自衞的需要，而戰鬥機的造價往往要低於轟炸機，所以西北在戰鬥機上的成績此時由於之前的努力已經開始漸顯。

“這架飛機跟咱們現役的鷹2外形可是大不相同。”朱家仁雙眼發光的看着眼前這架新組裝起來的bf109a，對於一些新異的飛機，朱家仁向來都有着濃厚的興趣，更何況是從德國過來，連司令都親自過來等着看。

“飛機能參數如何？跟西北空軍現役的鷹式戰機相比如何？”姜立興致地問道，歷史上大名的bf109，德國人更多的稱之為me109。在蘇德戰爭爆發初期，打得蘇聯的空軍抬不起頭來，橫掃歐洲上空，若不是因為航程的限制。恐怕英國也變成了一片焦土。本的零戰在東亞也一度橫行，若還是把希望寄託在鷹式戰機這種雙翼機上，到時候怎麼死的都不知道。蘇聯的i15，i16戰機在雙翼機裏面能卓著，同樣在零戰的威懾下折戟沉沙。開發出全新式的單翼機才是西北空軍未來戰場上的出路。

“這種全新式的戰機被取名為bf109a，從去年的bf108式戰機改進而來。原來採用的是羅羅v12冷發動機，後來改用了容克jumo210a發動機，能得到了長足的長勁。”

“整體上來講，bf109a通過減少零件與工時，使得後續的改進型與生產製造都變得更加容易，量產相對容易。另外機身之間的鉚接結構通過改進，相比原來的工藝，既簡潔，又兼顧了強度與氣動。相比之下。現在列強的大多數戰機仍然在使用半鉚接技術。採用收放式尾輪。”

“bf109a擁有極佳的轉彎能，在更換了容克公司的發動機之後，時速達到了驚人的476公里。大為超過西北現役的鷹2式戰機。樣機採用的武器為27。9mm機槍。確定了生產型號後，可以考慮更換更大口徑的12。7mm機槍，甚至20mm機炮。”

“時速476公里！”朱家仁聽得眼珠子都快瞪出來，這種封閉式座艙，狹小暢的機身線條，還有飛要販能參數。足以震懾在場每一個對戰機有所瞭解的人。特別是像朱家仁這種內行，看到bf109a上顛覆以往的各種設計。這對於一個內行來説，無異於一個可供發掘的寶藏。而作為一款初步開發出來的樣機，也就意味着還有許多可供挖掘的空間。時速超過五百公里只是等閒，現在舉目看去，世界有哪一個國家裝備的戰機時速能超過五百公里的？也許以後會有，但這種飛機已經毫無疑問能躋身目前最為頂尖的戰機。

“相對來説。開發出這種戰機也是付出了沉重代價的，投入的資金與大量的人力物力不説，單是試飛的飛行員，我們就損失了2名。德國那邊可沒什麼人願意給威利梅斯密特教授當實驗品。”想到開發這款戰鬥機其中的艱辛，肖默語氣也忍不住有些苦澀地説道。

朱家仁等人聞言面為之一變。倒是姜立反正神情要正常一些，威利梅斯密特在同行中有一個飛行員殺手的稱呼，凡是他開發出來的飛機總是伴隨着高故障，出事的頻率很高，因此也得罪了一些人。因此才會受到來自各方面的打壓，這次若不是因為姜立提供的足夠資金，再加上與德國的逐年俱增的貿易往來，使得西北在德國那邊還能走通一些關係，bf109a也不會比歷史上提前這麼早開發出來。若是加上在賽事上的故障，威利復出死的飛行員又達到3個之多，若不是姜立對大名鼎鼎的bf109創始人有些記憶，恐怕也不會把大筆的資金投在這樣一個飛行員殺手身上。再過從眼前這架樣機看來，之前的投入在以後會換來百倍甚至千倍的回報。bf109a及後面衍生出來的各種改進型絕對不會比本的零戰遜。至於下單翼機過早的出現在東亞的戰場上會不會導致本加大在戰機上的投入，開發出更可怕的機種，姜立也顧不得那麼多了。

很快，被傳喚來的飛行員登上戰機，迅速地將飛機開上天空，橫滾，攀爬，適應了一段時間後，在空中做出各種頗具難度的動作。只看飛機靈的程度就已經超過了西北現役的鷹2一截。

“現代的軍械發展果然新月異，司令這話説得真是一點都沒有錯，有了這樣的利器，以後可以不懼軍戰機了。”馮佔海看着天上矯健的身影，神情動地説道。

“關鍵還是要看量。不錯，朱教授這邊安排人帶隊，用最快的速度將這種戰機的技術吃透，儘快在西北實行自產，儘量對樣機進行改進。”bf109a的出現讓西北現役的鷹2戰機，意大利ca30的改進型，列強大多數的雙翼機一下子成為過時的機種。不過想要讓這種武器真正在往後的戰爭中挑起大梁還得降低飛機的故障率才行。一種能不穩定的戰機是不能成為一軍的制式武器的。

“司令，卑職還需要些人手，美國那邊新近畢業的學生都要拉回來，還有飛機的練工，技師也要回來一些人，司令也知道，西北同時上馬不同的戰鬥機與轟炸機讓原本的人手本來就捉襟見肘了。”朱家仁興奮地着雙手道。特別是四發轟炸機的研發與實驗佔用的人手遠比戰半機還要來得多，如果沒有德籍技師的大量加入，西北在進行戰半機研發的同時，甚至沒有能力同時在四發轟炸機上下功夫。

“這個你聯繫美國那邊，讓他們再調一批人手過來。”姜立猶豫了一會後説道，之前選擇在美國那邊創辦航空公司是為了藉助美國在航空產業鏈上的資源與技術人才儲備讓西北航空從零起步，少走彎路。現在那邊的航空公司已經走上正軌，雖然不斷地調人手會削弱那邊的技術力量，但現在跟德國進入月期以後，西北在航空上已經飛躍了幾個層次，已經開始能自己製造，設計，有了一定的研發基礎。在這次大量資金的投入之後，產業鏈已經開始趨於完備，只是規模還不夠大，但不能否認的是西北在戰鬥機上的進展已經超過了美國那邊，所以美國那邊除了盈利外，在戰略上顯得並不是那麼重要了。(未完待續。)