第195章私訪

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着英國的汽車貿易壁壘出現鬆動，幾乎所有的本汽歡聲雷動，摩拳擦掌地準備進軍歐洲汽車市場。巖崎彌俊更是親自打來電話，大大地稱讚了我一番，並且表示會盡快讓馬自達公司將20的股份送過來。這讓我啼笑皆非:這本人也太積極了點吧？

同時，南宮紫楓也打來了電話，將g:報。

由於四大集團的鼎力支持，再加上本首相中曾的出力，fly集團順利地拿下了本的移動通訊的經營牌照。現在的本政府，還沒有意識到移動通訊的巨大市場，本總務省的審查報告認為，民眾接受的主要通訊工具，還是有線的電話機，其他的移動手機的功能，完全可以用bb機接受呼叫後，在有線電話上實現，對於本的移動通訊電話行業前景並不看好。

實際上，在原來的歷史上，本直到1995，一cdma商用系統成功運行，cdma技術理論…訊行業發展開來。可以説在此前的時間裏，本的移動通訊業幾乎是一片空白，這對我們集團進入這一行業創造了有利的條件。

隨着移動通訊的經營牌照成功拿下，再加上新聞發佈會的影響，本所有的電子生產商，都向我們集團發來合作意向函。像nec這樣的手機生產大户，很快就和我們達成了合作協議，每生產銷售一部手機給予我們十美元的專利費，價格每三年重新洽談一次。三菱集團為了表明支持我們的態度，甚至自己組建了一家手機公司，開始全力生產g。的手機，每部手機給予我們七美元的專利費——對於合作伙伴，我們也算是給予了足夠的優惠，這一點大家都很滿意。

同期，fly移動公司下屬的本分公司本移動公司的主要工作，是鋪建遍佈本的移動台和基站。同時，初期負責營運的員工，也在本四大汽車集團的鼎力支持下，非常順利的就招收滿員了，現在正在培訓，一旦移動公司正式開業賓，他們便可以正式上崗了。

聽到這個消息，我很高興。要知道91年經歷過金融風暴後，本就對引進外資謹慎起來。所以在此之前，多多在本開設公司，購進本的企業，涉足新的行業，就顯得非常必要。

隨後，南宮紫楓還向我彙報了tbs電視台11月收視份額。雖然出現了電視台產權易手的情況，但tbs電視網在整個本的收視率並沒有下降，依舊排在第二位的位置，廣告和收入形勢喜人。同時，《少年fly》週刊即將推出創刊號，由於所有的連作，再加上tbs電視台的推波助瀾，預計首期銷售出50冊的目標極有可能一舉完成。當然，南宮紫楓隨時準備好了，一旦銷售看好，立即再次印刷50萬冊，直到市場沒有需求為止，以檢測實際的銷售數與南宮紫楓通完電話後，我又找桑迪。韋爾瞭解了一下他的近況。這一段時間，桑迪。韋爾並沒有回英國來，而是留在本、香港地區尋找機會，短短地時間內，他就利用收購——拆解——拍賣等手段，獲得了大量的收益，同時囤積了許多土地。對於桑迪。韋爾帶領的團隊的投資眼光，我只能用五體投地來形容，旅行者集團我只是前期投入了兩千萬英，並且透了元升值的準確信息，到現在不到三個月時間，就已經擁有超過十億英鎊的資產了，這樣的擴張速度實在驚人。

12月18，早上九點。

車房前面，我站在一輛豪華房車前走來走去，有些焦急地等待着三個女孩的到來。王胤豪雙手橫抱，仰頭衝着城堡上面大聲吼道:“姑娘們，快點，我們要出發了！”今天我臨時起意，要到勞斯萊斯公司和蓮花公司去看看。對於這兩個我前世耳能詳的汽車企業，我充滿了好奇，因此有些迫不及待地想要了解，看看是什麼樣的工作環境，才誕生出如此奢華高貴的車輛。

本來我只想帶着王胤豪去的，但是卻在待事情的時候，不小心被艾琳知道了，這個小丫頭好奇心大盛，死活要跟我一起去。

去就去吧，可不知道為什麼，很快蓮娜和艾薇兒都知道了。

蓮娜的藉口讓我無法拒絕，她説作為我的秘書和助手，有權力和責任跟我去了解集團下屬公司的運營狀況，艾薇兒卻一句話都沒有，只是簡單地站在那裏，直直地看着我，就讓我自然而然地屈服了。

三個女孩，嘻嘻哈哈地手牽着手走了出來。

蓮娜身着一身白的衣，下身穿着藍的牛仔褲，白的帽子下，俏皮地鑽出長長的金頭髮，看起來嫵媚動|i[賞心悦目。艾薇兒身着一襲緊身的柳黃緊身大衣，脖子上圍着一條綠絨圍巾，腿上套着一雙黃的皮靴，那婀娜的身姿襯着如花嬌顏，居然讓我有短暫的失神。

“好了，好了，已經耽擱很久了，大家快上車吧。”説到這裏，我故意用欣賞的眼光看了一遍三個女孩的穿着，讚賞地點了點頭“不得不承認，今天大家很漂亮。不過…”我話鋒一轉“今天我們要去的地方，其實並不太適合這樣的穿着，我擔心生產車間裏的機牀，會髒你們的衣服。”蓮娜和艾琳向我伸了伸舌頭，表示抱歉。只有艾薇兒，一點兒也不給我面子，向我瞪了瞪眼，還示威似的向我揮了揮小拳頭，讓我哭笑不得。

我聳了聳肩“既然大家喜歡這樣穿着，那就算了吧。接下來我們就要去勞斯萊斯公司了。恐怕你們不知道，這家汽車企業，一直都是世界汽車工業中的王者，始終站在豪華汽車的最頂峯，許多富豪，都以擁有這樣一款車為榮！”我的語氣充滿了自豪。説實話，雖然我知道自己肯定能夠拿下這家汽車公司，但真的拿下後，心裏還是非常動。

想想前世，能夠擁有勞斯萊斯的人物，哪個不是有身份和地位的一方權貴？沒想到，我現在卻完全地擁有了這家企業，不能不説是一個奇蹟。

“胤豪，開車！”我係好安全帶，衝着坐在駕駛位的王胤豪説道，然後從後視鏡裏，觀察三個女孩的動靜。她們坐在後面，嘴裏“嘰嘰喳喳”的也不知道説着什麼。

我收回目光，心緒陷入到對勞斯萊斯公司的憧憬裏。

想想幾乎可以代表汽車最高身份的勞斯萊斯，已經成為我這個骨子裏是中國人的私人產業，怎能不心情動呢？

不過，我也不是沒有擔憂。

要知道這兩家汽車公司，現在的發展情形並不好。勞斯萊斯是頂級的奢侈品，一年的銷量也不一定能夠達到千輛，特別是進入八十年代中期後，勞斯萊斯的銷量大幅下降，新出產的silveririt和silver車型無人問津，今年到現在為止，才銷售出去了90多輛，面重的虧損。

此外，蓮花汽車公司生產銷售的卻是專業跑車，銷售量雖然比勞斯萊斯稍好，但情況也不太妙，我看過最新的財政報表，蓮花跑車今年的銷量不過5000輛，前景不容樂觀。這兩個品牌的汽車，銷售價格都高離譜，利潤自然也不薄。但利潤再怎麼高，也比不過量產車的銷量吧。

想一想，前世勞斯萊斯和蓮花公司都逃不了被人收購的命運，而豐田、福特等汽車企業，卻躋身世界五百強，這本身就説明了單純地發展高檔車並沒有前途，這個世界還是窮人多啊，高檔車雖然好，但到底離大眾太遠了。

如此看來，發展中低檔轎車是眼前的當務之急，否則這兩家公司拿到手裏也沒有太大的意義，我總不可能一直用其他企業的錢補貼其生產經營吧。

可是，要讓這兩家名聞遐邇的汽車公司生產中低檔車，肯定不容易。尤其是勞斯萊斯，其骨子裏植着高貴典雅的氣質，一直堅持着極端的“手工奢華”的保守路線，要讓他們改旗易幟，增產中低檔車，這幾乎就是不可能完成的任務。

實際上，我強迫讓勞斯萊斯公司生產mini汽車公司生產的那一類面向大眾的汽車，估計勞斯萊斯的設計師，還有那些忠於勞斯萊斯奢侈品理念的老客户，會生活剝了我。

或許蓮花公司要稍微好一點，由於是全額收購，而且其創始人英國紳士柯林。查普曼於82年12月16因心臟病去世，所以少了主心骨，應該有可能按照我的心意分一批人手出來設計生產中低檔車。

但問題是蓮花公司一直都生產跑車，現在要設計生產中低檔的轎車、商務車、房車甚至是卡車，這有可能麼？

越想越煩，到後來，我不由長長地嘆息了一聲。

中午我們是在伯明翰吃的午飯，下午兩點半左右，我們的車子，終於駛進了曼徹斯特以南30公里處的克魯市的城區。

“少爺，到地方了。”汽車在街道上放慢了速度，王胤豪指着遠處對我説道。我抬頭望去，只見前面是一個街心花園，一個巨大的雙r浮雕，豎立在花園中央。